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Alex Wurz se retira del automovilismo
El ex piloto de Fórmula 1, Alexander Wurz, anunció que se retirará del deporte motor cuando finalice la temporada del Mundial de Resistencia, en la que compite con Toyota. El austriaco de 41 años, ha sido dos veces ganador de las legendarias 24 horas de le Mans. Tras 20 años en diversas categorías, dice adiós a las pistas.
Alex Wurz se convirtió en el ganador de Le Mans más joven junto a Davy Jones y Manuel Reuter de la mano de Porsche en 1996 y fue contratado por Benetton para reemplazar a Gerhard Berger en tres carreras en 1997. Supo batallar con Michael Schumacher en Mónaco de gran manera.
En la Fórmula 1 compitió en siete temporadas en tres equipos (Williams, Benetton y McLaren). Consiguió tres podios siempre en el tercer escalón.
En 2008 se unió a Peugeot y combinó el papel de piloto como probador de Honda, ganó Le Mans por segunda vez en 2009, esta vez con David Brabham y Marc Gené y pasó a formar parte de Toyota en 2012, después de que Peugeot abandonara su programa a finales de 2011.
En cuatro temporadas con Toyota, Wurz logró cinco victorias en el Mundial de Resistencia, dos en Fuji y estuvo a punto de ganar en Le Mans este año. En 2014 se convirtió en presidente de la Asociación de Pilotos (GPDA) y ha trabajado sin descanso con la FIA para ayudar a mejorar la seguridad y desarrollar a la siguiente generación de pilotos. Entre sus labores estuvo hacer que esta asociación tuviera más relevancia y fue responsable de la gran encuesta global que se hizo a los aficionados para conocer qué aspectos se podían cambiar en la F1.
"Tras 12 años como piloto titular y tercer piloto en la F1, tuve suerte de darme el gusto corriendo en Le Mans durante ocho temporadas. Eso significa que he disfrutado la mitad de mi vida compitiendo en la cima del deporte motor. Tengo mucho que agradecer y mucho de lo que estar orgulloso. Mis dos victorias en Le Mans siempre serán lo más especial e inolvidable, junto con el podio en Silverstone en mi tercer carrera en la F1.
En la F1, me siento enormemente privilegiado de haber pilotado para equipos de F1 como Benetton, McLaren y Williams. Me encantó el trabajo de pruebas y de desarrollo, colaborar con los ingenieros para encontrar incluso más rendimiento. Con el prototipo de Le Mans disfruté de batallas épicas pero también de abandonos. Nada supera los podios en Le Mans, aunque las 12 horas de Sebring, Petit Le Mans y asegurar la primera victoria de Toyota en el Mundial de Resistencia fue bastante especial también.
Las seis horas de Bahréin marcarán el final de mi carrera deportiva. Gracias a la comunidad de la competición por los retos, las batallas y las victorias y a los aficionados, los equipos, los rivales, los organizadores, los voluntarios y en especial ¡a mi familia!. Mi futuro evolucionará en torno a las carreras, están en mi sangre después de todo. Cualquiera que me conozca sabrá que siempre tengo muchos proyectos, que incluyen mejorar la seguridad y el negocio de diseñar circuitos de carreras. Lo único que cambiará es que ya no usaré el buzo antiflamas".
En Twitter también anunció su retiro con unas líneas. "Tras 20 años como piloto, es hora de colgar el casco. Muchas gracias a las carreras, ¡han sido muy buenas conmigo".
