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BRM y su tributo a Fangio y Froilán

BRM vuelve a fabricar aquel F1 con el que corrieron en 1950, con motor V16 y 599 caballos. Un modelo que desarrollaron Juan Manuel Fangio y José Froilán González.
BRM y su tributo a Fangio y Froilán
BRM y su tributo a Fangio y Froilán

El BRM que manejaron Juan Manuel Fangio y José Froilán González está de vuelta.

British Racing Motors ya tiene el primero de los tres chasis que construirá para resucitar el P15 V16 y celebrar así el 70º aniversario de la compañía.

El auto se presentará este fin de semana en el Festival Goodwood Revival.

Se trata de un proyecto liderado por John Owen, hijo de Alfred Owen jefe de BRM.

Los tres autos que se construirán tendrán los chasis originales que se asignaron en los años 50 y finalmente no se usaron.

El que se verá en Goodwood es el primer BRM P15 que se ha construido en el año 1953 y fue fabricado por los ingenieros especialistas de Hall and Hall y se probó por primera vez en el circuito de Blyton Park, en Lincolnshire.

Se construyó a partir de planos de la posguerra y está compuesto de más de 36.000 piezas, con un motor V16 de 1.5 litros tiene más de 4.000 componentes, fabricados uno por uno por el equipo.
 
El impulsor de esta joya es capaz de entregar 591 hp a 12.000 revoluciones por minuto.
 

La escudería, campeona en pilotos y constructores en 1962, debutó en Fórmula 1 en los años 50 y participó en el Campeonato hasta el año 1977.

Ahora, por primera vez desde entonces, se embarcan en la aventura de volver a fabricar su primer F1.

 
John Owen, hijo del jefe del equipo dijo al respecto:
 
"Ver a 'The Pampas Bull' –José Froilán González– y, sobre todo, a Fangio dominar la potencia del V16 era muy especial. El sonido fabuloso del motor todavía resuena en mis oídos 70 años más tarde".
 
Fangio y Froilán fueron contratados por la BRM para hacer funcionar aquel Type en 1952.
 
Ambos cobraron 1000 libras esterlinas para hacer las pruebas de los 16 cilindros en V y 1500 cc. de cilindrada. 

El contacto lo había hecho Eric Forrest Greene y  las pruebas se hicieron en el aeródromo militar de Folkingham.

El duo argentino trabajo intensmente dutante varios días ya que los técnicos no estaban demasiado duchos con los frenos de disco y tenían muchos problemas con la temperatura en el habitáculo.

 

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