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Cero hora en Le Mans
Las verificaciones técnicas para la edición 2015 de las 24 Horas de Le Mans terminaron en la plaza de los Jacobinos, en pleno centro de la ciudad, 180 kilómetros al sur de París. Un total de 56 máquinas fueron habilitadas para tomar parte de la prueba, que arrancará formalmente mañana, miércoles, con la primera tanda de ensayos y clasificación, válida para la carrera, la 83ª edición del clásico francés de la larga duración.
En la clase mayor, la LMP1 que dará seguramente al vencedor de la general, son 14 los autos anotados: Toyota pondrá en pista dos de sus TS040, Audi va con tres R18 e-tron Quatrro, Porsche pone tres 919 en carrera, mientras que Nissan hace debutar tres GTR-LM de motor delantero; además, habrá dos Rebellion-AER (en la subclase de los LMP1 no híbridos) y un CLM-AER del Team ByKolles.
Serán 19 los prototipos de la clase LMP2, mientras que habrá 9 autos en la clase GTE-Pro (dos Ferrari 458 Italia, dos Corvette C7R oficiales, dos Porsche 911 RSR representantes de la marca de Stuttgart y tres Aston Martin Vantage V8 oficiales) y otros 14 coches de la clase GTE-Am.
No habrá ningún auto experimental en el tradicional Garage X, reservado para las innovaciones técnicas. El Delta Wing, que corrió tres años atrás, es la base de los nuevos prototipos Nissan.
Una guía más detallada de los competidores puede encontrarse haciendo clic aquí
La largada de la carrera, el sábado a las 15 (a las 10 hora argentina) será dada nada menos que por el presidente de Francia, Francois Hollande. No había un presidente de la República en la partida de las 24 Horas desde Georges Pompidou en 1972.
Se estima que la carrera será vista por unos 802 millones de teleespectadores de 190 países en todo el mundo. Unas 1240 personas trabajarán en la televisación, 500 de ellas aportadas por el Automobile Club de L’Ouest, el organizador de la prueba desde su creación en 1923.
