Fórmula 1
Andretti acelera el ingreso a la F1
Michael Andretti se reúne con la FIA y la FOM, y presiona en las gestiones para ingresar con su equipo a la Máxima, en 2024.
Los Andretti no pasan inadvertido en el paddock del GP de Miami. Su presencia es parte de la tenacidad e insistencia para lograr que la F1 le abra sus puertas, a pesar de cierta resistencia de los equipos. Michael Andretti se reunió ayer (viernes) con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y lo hará también con el CEO de Liberty Media, Stefano Domenicali, durante el fin de semana, para avanzar en las gestiones que tendrían una determinación definitiva entre septiembre y octubre próximos.
El Andretti Global Team F1 pretende sumarse como undécima franquicia en el 2024. Desde la salida de Manor Racing en 2017, pocos meses antes de que Liberty Media asumiera el mando de la Máxima, que la categoría cuenta con 10 equipos. Andretti estuvo cerca de ingresar en octubre del año pasado cuando casi cierra la compra de las acciones mayoritarias de Alfa Romeo Racing. Aunque las tratativas se cayeron cuando fueron advertidos de que podían comprar el 80 por ciento de la participación, pero no tomar las decisiones finales.
“Salimos de la reunión con Ben Sulayem con una sensación positiva, pero no obtendremos una respuesta antes de septiembre u octubre”, reconoció Andretti además de revelar que entre hoy y mañana habrá otro cónclave con la FOM, donde seguramente esté presente Domenicali.
El ex piloto y propietario del equipo de IndyCar, Fórmula E y Superpcars, construirá “con suerte a partir de agosto” un taller de última generación en Indianápolis, donde se fabricarán los autos de F1, según anticipó. El equipo entraría con Colton Herta como piloto, en un combo con sello norteamericano y seductor para la F1, para ampliar su estrategia de pisar fuerte en el mercado de los deportes de los Estados Unidos.
Sin embargo, hay cierta resistencia de parte de algunos equipos que no quieren más jugadores en el negocio, que significaría repartir la torta entre más partes. “Supongo que para la F1, sería más fácil si compraran una franquicia existente, en lugar de crear una nueva, pero todos están en buena forma en este momento, lo que históricamente no ha sido el caso en la F1”, dijo este jueves el director del equipo Red Bull, Christian Horner.
También se expresó al respecto el director de Haas, Gunther Steiner, quien fue más contundente en su rechazo: “Creo que en este momento 10 equipos, 10 equipos sólidos, es una buena solución. Y si vienen equipos nuevos, deben ser sólidos. Nosotros como equipo, no necesitamos más. Estamos bien así”.
Andretti está dispuesto a pagar los 200 millones de dólares por la tarifa de dilución, una suma de dinero destinada a que los equipos actuales perciban su parte “completa” durante dos años, mientras el nuevo equipo participa de la repartición del pastel económico.
El CEO de McLaren Racing, viejo amigo y socio de Andretti, habló de “egoísmo” de parte de sus colegas. “Lo dicen por una cuestión financiera por la torta que habría que repartir, aunque la dilución real tardaría unos años. Pero tienen una mirada a corto plazo. Creo que la llegada (de Andretti Global) le agregará valor para construir el deporte, aumentar los derechos de televisión en los Estados Unidos y traer patrocinio. Apoyamos la llegada de un equipo nuevo y de calidad”.
Ayer por la tarde, el CEO de Liberty Media, Greg Maffei, se pronunció al respecto durante un simposio de Bloomberg y tuvo repercusión por todo el paddock. “Existe la posibilidad de que podamos aumentar los equipos con el tiempo”, dijo. “Pero no creo que haya una necesidad apremiante. Hay mucha gente a la que le gustaría que lo hiciéramos. La mayoría quiere participar, pero no hemos sentido esa necesidad”.
Mario y Michael presionan. Los Andretti aprovechan el GP de Miami para que el ambiente de la F1 sienta el apoyo que tiene desde todos los sectores uno de los apellidos más importantes de la historia del automovilismo norteamericano.
