Fórmula 1
Argentina tendrá Gran Premio de Fórmula 1 en 2020
Será difícil escucharlo de la boca de algún dirigente político del ámbito porteño o nacional por el momento, quienes prefieren ser cuidadosos al hablar del futuro del Autódromo Oscar y Juan Gálvez y esquivan referirse públicamente al posible regreso de la Fórmula 1 al país. Sin embargo, ya hubo contactos directos entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y Liberty Media, dueña de los derechos comerciales de la Máxima, y el Gran Premio de Argentina será una realidad en el 2020.
El proyecto avanza silenciosamente. Existen tres empresas que están interesadas en ser las promotoras del evento. Una mexicana, una argentina y otra sudafricana. Las dos primeras son las que corren con mayor ventaja. La centroamericana, CIE (Corporación Interamericana de Entretenimiento), es la promotora del Gran Premio de México. Esta compañía es la que picó en punta con una propuesta más global.
Por estos días, CIE está llevando adelante un relevamiento del Autódromo porteño para presupuestar el costo de las obras que se necesitarían para llevar el circuito a Grado 1. No solo se encargarían de la actualización del escenario sino también del financiamiento del costo del contrato con Liberty Media por los cinco años de F1 en el país. Una asociación publicoprivada similar a la que se formó para que México volviera a tener al circo después de casi dos décadas y media.
Hace poco más de un mes, un importante dirigente del Gobierno porteño viajó a Londres y se reunió con el director ejecutivo de la Fórmula 1, Chasey Carey. Allí quedó plasmada la voluntad política que la empresa dueña de los derechos de la categoría reina necesitaba para terminar de considerar a Buenos Aires como una plaza interesada para integrar los futuros calendarios. El encuentro fue muy positivo y el deseo por el regreso del Gran Premio de Argentina fue de ambas partes.
Para que esto se concrete serían necesarios unos 25 millones de dólares para la actualización del Autódromo y unos 300 millones de dólares por los cinco años de contrato con Liberty Media. Costos que financiaría CIE, pero que en parte asumiría el Gobierno Nacional en sociedad con la empresa promotora a lo largo del período del acuerdo. Cabe destacar que CIE no es la única empresa interesada. También la compañía Fénix Entertainment Group pretende desde hace tiempo ser la promotora del evento. Incluso, en la era de Bernie Ecclestone habrían firmado un acuerdo para tener la prioridad en caso de que la F1 volviera a la Argentina. Y con menos fuerza, apareció un grupo sudafricano que estaría interesado en que Argentina y Sudáfrica vuelvan de la mano al Mundial.
Mientras tanto, hay hermetismo en torno al tema. El vicejefe del Gobierno porteño, Diego Santilli, se refirió a las obras. “Llevaremos al Autódromo a un grado inferior al de la Fórmula 1 (NdeR: Grado 2) a fin de año. Todos soñamos con algún día volver a tener a la F1. Pero es un proceso gradual. Lo prepararemos para dejarlo a solo un paso y si todo se da como esperamos, podremos aspirar a dar el salto para recuperar el Gran Premio”, anticipó el domingo pasado en la previa de la final del Súper TC2000 en el Gálvez.
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez entró en una nueva etapa a principios de este mes. Después de 27 años desde su privatización, volvió a estar a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. La nueva gestión de Guillermo Feito como el nuevo director ejecutivo se puso en marcha desde comienzos de este mes, mientras que ACBA (la última empresa concesionaria) está a cargo de las funciones deportivas y Juan María Traverso es su flamante director.
Por su parte, en los próximos dos meses quedará conformado el fideicomiso con las empresas que invertirán dinero para tener su espacio en algún lugar de las once hectáreas que se encuentran al frente del Autódromo sobre la avenida Roca. Ese enorme espacio se urbanizará e integrará a la Ciudad, con locales comerciales.
El diseño del circuito que albergaría a la F1 fue aprobado por el propio responsable de seguridad de circuitos de la FIA, Charlie Whiting, en su visita a la Argentina. Si bien hizo algunas sugerencias respecto de los planos originales realizado por la empresa Typsa (la misma que construyó el circuito callejero de Valencia), Whiting quedó muy satisfecho con las característica del trazado. El mismo tendría una combinación entre los circuitos 8 y 12. El sector mixto del “8” empalmaría con el “12” a la salida de la histórica “S” del ciervo. El curvón Salotto tendría un ingreso más lento y se colocaría una chicana en la primera parte de la recta opuesta que bordea el lago. Además, la horquilla se ensancharía en su frenaje y la parte interna tendría la configuración de la curva 1 de Austin, Texas.
Con el correr del tiempo, los planes cambiaron. Si no se puede concretar para el primer semestre del 2019 no habrá Gran Premio, se escuchaba hace no mucho tiempo atrás. Ahora ya no sería utilizado como un impulso de campaña para un año de elecciones presidenciales, pero si la conducción de Cambiemos continúa más allá del próximo año, en el 2020 habrá F1 en la Argentina después de 22 años de su última visita.
Leer El diseño del Autódromo de Buenos Aires que evaluó Charlie Whiting
