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CAMUFLAJE FRENTE AL ESPIONAJE
Con técnicas para disimular a los prototipos en su etapa de ensayos y pruebas, Ford desarrolla y avanza para mantener secretos sus proyectos de industria.
Las empresas automotrices se esfuerzan cada vez más por mantener en secreto sus proyectos, fundamentalmente los modelos que no son aún lanzados al mercado. Para mantener lejos del espionaje que pueda originarse con el objetivo de conocerse detalles de unidades que luego saldrán a la venta, los sistemas de camuflaje se refuerzan constantemente.
En estos tiempos en los que cualquier curioso cuenta con un dispositivo con cámara y puede compartir las imágenes obtenidas a través de las redes sociales, Ford trabaja para mantener en reserva aquellos conceptos que se prueban y analizan con la idea de transformar esos proyectos en modelos de venta.
Es por ello que los ingenieros debieron desarrollar nuevas técnicas para esconder sus prototipos frente a la mirada ávida de los transeúntes. Ya son cosa del pasado los días en los que una fina capa de film alcanzaban para disimular el último desarrollo. Ese revestimiento pesado y difícil de aplicar aun hoy se utiliza en algunos modelos de prueba aunque Ford pasa a un método más eficiente que se conforma en unos vinílicos adhesivos con estilos y patrones de diseño más modernos que engañan a los ojos y esconden las líneas de la carrocería. Crean una ilusión óptica que dificultan ver los detalles y hacen que las fotos se vean difusas.
“Todas las técnicas que desarrollamos, provienen de nuestra propia experiencia. En esta en particular, la industria automotriz es única y no tenemos ninguna forma para seguir en esa área”, dijo Kevin George, Gerente de diseño de Ford.
Cada tipo de camuflaje tiene un propósito en los varios niveles de desarrollo. A diferencia de las antiguas capas de vinílico, los nuevos adhesivos son universales, no precisan ser confeccionados para cada vehículo, se aplican de forma fácil y rápida, no obedecen a un orden de aplicación y son más durables. Además, no modifican las características de peso y aerodinámica. Y no concentran la temperatura. Así, todas las pruebas se han ido convirtiendo en más precisas.
El equipo de camuflaje de Ford puede cambiar hasta el formato de un vehículo, utilizando paneles falsos en la carrocería. Aumentar el largo y alto de la unidad de prueba es una de las tácticas para esconder sus dimensiones reales frente a las lentes ocasionales.
“Cuando conseguimos lanzar un vehículo sin que una foto se haya filtrado con anticipación significa que hemos hecho bien nuestro trabajo”, explicó John LaQue, supervisor de Planeamiento y Construcción de Prototipos de Ford.
