¿Cómo es la nueva Renault Koleos 2023?

Renault presentó la actualización de su SUV, con modificaciones estéticas y mejoras en su equipamiento de confort. Mantiene el motor naftero 2.5 de 170 CV, asociado a la caja automática X-Tronic CVT y al sistema de tracción integral 4WD

por Andrés Perco

28/02/2023

Se trata de la especificación Model Year 2023 del SUV de la marca francesa, que llega con retoques estéticos y mejoras de equipamiento: en su exterior estrena nuevo diseño para las llantas de aleación de 18” y agrega el color Rojo Bordeaux, mientras que en el interior suma butacas delanteras con masajeador y sistema de apertura de baúl hands-free con sensor de movimiento.

El resto de sus características son idénticas a la actualización de 2022, cuando incorporó un rediseño más importante. Las principales modificaciones se aprecian en el sector frontal con retoques en la parrilla y el paragolpes, con nuevos marcos para las luces antiniebla –con función cornering light- y un aplique cromado que recorre los faros –full Led- y las luces de circulación diurna, mientras que en la parte trasera el paragolpes agrega un aplique en gris con detalles cromados que le otorga más elegancia.

Puertas adentro, según el sitio especializado 16valvulas.com.ar, incorporó una pantalla táctil de 8,7” del sistema multimedia ubicada en posición vertical, con múltiples opciones de personalización y detalles símil madera.

La versión Intens cuenta con sistema multimedia R-Link 2.0 con pantalla táctil de 8,7” tipo tablet, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, con Eco-Drive, función Eco Coaching y Eco Scoring, 4 puertos USB/Aux, Bluetooth, navegador y cámara de estacionamiento trasera, butacas delanteras con masajeador y regulación eléctrica, apoyabrazos central con consola deslizante y posavasos refrigerados, volante multifunción y palanca de cambios forradas en cuero, climatizador automático bizona con salida de aire en plazas traseras, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, toma de 12V, espejos eléctricos calefaccionados, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (con OneTouch para el conductor), sensor crepuscular y de lluvia, sensores de estacionamiento trasero, tarjeta llave, botón de arranque Keyless Start y llantas de aleación de 17 pulgadas, iluminación ambiental Led ajustable (5 colores disponibles), tapizado de cuero, apliques símil madera, parasoles con espejo y luz de cortesía, asiento trasero con Easy Touch Folding (rebatible 60/40), espejo retrovisor electrocrómico, freno de mano eléctrico, techo panorámico eléctrico, sensor de estacionamiento de 360º sistema de estacionamiento asistido Easy Park de 4 direcciones (paralelo, perpendicular, diagonal y salida paralela), apertura de baúl manos libres (con sensor de movimiento debajo del paragolpes), equipo de audio Bose con amplificador, 4 parlantes, 4 tweeters, 2 parlantes envolventes, subwoofer y altavoz central, llantas de aleación bitono de 18” y faros delanteros full Led.

En seguridad dispone de 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos con ABS, EBD (repartidor electrónico de frenado) y AFU (asistencia al frenado de urgencia), control de estabilidad (ESP), alerta de punto ciego, asistente al arranque en pendientes, anclajes Isofix, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos con pretensores y limitador de esfuerzo, apoyacabezas en las 5 plazas, aviso de cinturones de seguridad desabrochados (delanteros), luces antiniebla delanteras y traseras y tercera luz de stop de Led. Sigue adeudando sistemas de asistencia a la conducción.

En mecánica se mantiene el conocido impulsor naftero de origen Nissan de 2.5 litros de cilindrada, que desarrolla 170 CV a 6.000 rpm y 233 Nm de torque a 4.000 rpm. Está asociado únicamente a una transmisión automática X-Tronic CVT con 7 velocidades simuladas y opción secuencial.

Desde el año pasado sólo se comercializa en la versión Intens 4WD, equipada con un sistema de tracción integral configurable por el conductor en tres modos (2WD: tracción delantera; 4WD Auto: acopla la doble tracción de manera automática según las condiciones de manejo; y 4WD Lock: mantiene la doble tracción para conducción off road o en terrenos de baja adherencia, distribuyendo el torque 50/50 en ambos ejes).

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