TC2000
Diego Mesa: "Es una manera de echarle la culpa a los demás"
Últimamente los comisarios deportivos, por diferentes sanciones, estuvieron en el ojo de la tormenta y recibieron críticas por parte de los pilotos y del ambiente del automovilismo. Lo más reciente y polémico fue la maniobra de Agustín Canapino con Manu Urcera en Oberá, y sobre este y otros temas Carburando entrevistó a Diego Mesa que se prestó a responder las siguientes preguntas:
¿Siguen estando convencidos de la maniobra de Canapino a Urcera?
-Absolutamente. Y más convencidos quedamos cuando vimos la imagen desde el auto de Llaver.
Canapino al verla desde ahí no opina lo mismo.
-Es lógico que sostenga eso porque es protagonista de la situación y porque piensa que por nuestra sanción fue perjudicado. Nosotros la vimos y reafirmamos lo que estábamos seguros desde un primer momento. Agustín con su maniobra toca la tierra y eso está claramente prohibido.
¿Ustedes los comisarios creen que están siendo más criticados que antes?
-Las criticas llegan por el malestar que genera una sanción y cuando uno piensa que tiene la razón. Yo hace 12 años que estoy junto a la categoría y ellos nos conocen muy bien a nosotros y nosotros a ellos. Esto es producto de un malestar temporal y es una manera de echarle la culpa a los demás.
¿Los pilotos hoy protestan más?
-Se reclama siempre de la misma manera aunque hoy están las redes sociales que juegan un papel importante, y hay muchas más herramientas para evaluar y defenderse para los reclamos. Hoy ningún piloto viene a nuestro camión sin su cámara a bordo.
¿Se puede ser menos estricto y más blando a la hora de sancionar por parte de ustedes?
-Si la categoría y la dirigencia del ente fiscalizador fijarían una posición distinta podría ser, pero el inconveniente aparece cuando nos preguntamos cual es el limite de esa libertad. Igual no creo que las sanciones a ciertas maniobras le hagan mal al automovilismo como se dice. Nosotros no somos maquinas y nos podemos equivocar.
¿Los pilotos no les piden evaluar ciertas maniobras para saber hasta donde pueden ir?
-En las reuniones de pilotos no tanto, se quiso hablar en su momento pero no se llegó a concretar. Nosotros estamos absolutamente predispuestos al intercambio de opiniones.
¿Hay pilotos que son más complicados que otros?
-Hay pilotos que tienen más mañas que otros y utilizan su experiencia para ir más al límite, otros son más conservadores.
¿Crees que los pilotos levantan más la voz ante la CDA?
-Es fácil criticar a la CDA porque ésta no sale a contestar. Que hacen en los demás lugares no me interesa.
¿Están tranquilos de cómo están actuando?
-Estamos muy seguro porque si tendríamos dudas no sancionaríamos. Hoy tenemos el acompañamiento de ex pilotos que nos nutren con su experiencia y eso nos genera más tranquilidad.
