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El auto eléctrico barato que es un éxito en Brasil y que no llega a la Argentina
En dos meses se vendió el stock de 750 unidades iniciales, y se produce en China. Es el auto eléctrico de pasajeros más barato del mercado brasileño. Por restricciones de importación no existe en Argentina.
Otro país, pero pareciera otro mundo. En Argentina el Renault Kwid fue discontinuado hasta nuevo aviso debido a las restricciones a las importaciones y a la decisión de la marca de priorizar el cupo para otros productos como la Oroch. Sin embargo en Brasil el Kwid no sólo recibió un importante restyling, sino que también incorporó la variante 100% eléctrica producida en China y melliza del Dacia Spring. Brasil, tan cerca y tan lejos a la vez...
Desde que la marca confirmó su llegada al país vecino, la aceptación por parte del público fue inmediata y en cuanto se habilitaron las reservas, en sólo dos meses se agotó el stock de 750 unidades disponibles. Según publica el medio especializado 16valvulas.com.ar, ese primer lote acaba de arribar al puerto y las unidades ya se preparan para ser entregadas a sus propietarios (foto).
EL ELECTRICO MÁS ACCESIBLE
Promocionado como el vehículo eléctrico más accesible de aquel mercado –con un precio de R$142.900, unos $ 3.700.000, el Kwid E-Tech es prácticamente idéntico al restyling que recibió recientemente en el país vecino y que incorporó en China desde el año pasado, donde se fabrica y desde donde es importado.
Las únicas diferencias radican en la parrilla carenada con detalles cromados, el diseño de las llantas de aleación, la ausencia de salida de escape y el peso: el E-Tech acusa en la balanza 977 kg, 191 kg más que las variantes con motor de combustión. La capacidad del baúl, por el contrario, se mantiene inalterada, con 290 litros.
EL MOTOR
El Kwid eléctrico recibió ajustes en su motorización: en este caso, en lugar de los 44 CV del Dacia Spring –su hermano mellizo-, entrega 65 CV. Así, puede acelerar de 0 a 50 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h limitada para no sobreexigir las baterías. También cuenta con una función Eco, que utiliza un sistema de regeneración de energía durante el frenado y permite optimizar hasta un 9% el consumo.
LA ALIMENTACIÓN
En cuanto a su alimentación, dispone de un paquete de baterías de iones de litio de 27 kWh de capacidad, que le permite lograr una autonomía de hasta 298 kilómetros si se lo utiliza exclusivamente en ciudad. En uso mixto, el alcanza disminuye hasta unos 265 kilómetros. Para su recarga, empleando un tomacorriente convencional, puede recuperar unos 190 kilómetros de autonomía en 9 horas, pero utilizando un cargador rápido (DC) puede reabastecerse en apenas 40 minutos.
EQUIPAMIENTO
En el equipamiento, su dotación es bastante completa, incluso por encima de la versión naftera equivalente: dispone de sistema multimedia con pantalla táctil de 7” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, instrumental digital con información específica sobre consumo, autonomía y estado de carga, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, seis airbags, control de tracción, control de estabilidad, asistente al arranque en pendientes y sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos, entre otros ítems.
Además de ser comercializado a través de los concesionarios o la web oficial de la marca, el Kwid E-Tech también está disponible en Renault on Demand, una plataforma de alquiler de vehículos y car sharing similar a Kinto Share de Toyota o a Ford Go que por ahora sólo fue lanzada en Brasil. Así, el citycar puede ser alquilado por diferentes períodos de tiempo, incluyendo la documentación, seguro y el mantenimiento preventivo.
El Kwid eléctrico, un éxito en Brasil, por ahora no está en los planes de la compañía para nuestro país.
