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El BMW Serie 4 coupé que veremos en Argentina en 2021
Se avecina la llegada de un modelo que cambiará la idea del diseño propio de BMW. La marca alemana presentó la nueva generación del Serie 4 Coupé, que en pocas horas generó diversas opiniones a favor y en contra en todo el mundo y en el ambiente del diseño por su polémico diseño frontal. Es una actualización estética, mecánica y de equipamiento que fue confirmada para los concesionarios de la Argentina que seguramente veremos en el próximo año.
Es que el nuevo BMW Serie 4 Coupé está en agenda para el mercado argentino en 2021 y su lanzamiento en el país se concretaría en la segunda mitad del próximo año. Recién en ese entonces se anunciará la configuración del producto y su precio.
Sobre esta coupé del Segmento D (mediano), que estrena tecnologías, equipamiento, materiales de vanguardia y mecánicas, todos hablarán de ese “par de riñones” de la desproporcionada parrilla frontal que, según la marca alemana, “acompañará a los próximos lanzamientos de la compañía”, como ya ocurrió con los nuevos X7 y Serie 7.
Inspirado en el prototipo BMW Concept 4, se asienta sobre una plataforma nueva (CLAR) y crece en todas sus dimensiones en relación con el modelo anterior. Mide 4,76 metros de largo (aumentó 12 cm), 1,85 de ancho (+0,27 cm) y 1,38 de alto (+0,6 cm), con una distancia entre ejes de 2,85 metros (+0,41 cm). Frente al Serie 3, con el que comparte variados elementos, es 5,7 cm más bajo. Así, rebajó el centro de gravedad en 2,1 cm y promete un desempeño más deportivo.
Estéticamente, más allá del doble riñón en la parrilla de dimensiones más grandes que lo habitual, se destacan los faros de Led que llevan una luz láser con un alcance de 550 metros (pueden ser adaptativos), y las llantas de aleación de 19 pulgadas. Por primera vez, además, el Serie 4 tiene un diseño diferente al del Serie 3, el sedán sobre el cual está basado.
Puertas adentro sí es prácticamente igual al Serie 3. Las únicas diferencias se encuentran en el estilo del volante, los comandos de la radio, las butacas (tienen un diseño algo más deportivo) y los tapizados. También, lógicamente, cambia la cantidad de plazas: mientras el Serie 3 ofrece cinco, el Serie 4 tiene cuatro.
No está definido con qué motor se venderá en la Argentina, pero a nivel global se presentó con cuatro opciones mecánicas, tres nafteras y una diésel. BMW anticipó, de todas formas, que en los próximos meses sumará nuevas variantes de motorización; entre ellas, un diésel de seis cilindros en línea con sistema Mild-Hybrid y 340 CV. En todos los casos, la transmisión del Serie 4 será automática de ocho relaciones.
Al tope de la gama estará el BMW M440i xDrive Coupé (es el primer Serie 4 M Performance) de hibridación suave. Combina un motor turbo-naftero 3.0 litros con un eléctrico de 48 voltios para entregar un total de 374 CV y 500 Nm de par. Según la homologación, consume 7,1 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
Un escalón por debajo se ubicará el BMW 430i Coupé, equipado con un motor turbo-naftero 2.0 litros de 258 CV y 400 Nm de par. Más abajo, el BMW 420i Coupé, impulsado por un turbo-naftero 2.0 litros de 184 CV y 300 Nm de par. Y al inicio de la oferta, el BMW 420d Coupé, con un turbo-diésel 2.0 litros y tecnología Mild-Hybrid que produce 190 CV y 400 Nm de par.
En los próximos meses se sumarán a la gama nuevas versiones M, una variante descapotable y el Serie 4 Gran Coupé. En 2021 sabremos cuáles llegarán al mercado argentino, donde competirán principalmente contra el Mercedes-Benz Clase C Coupé y el Audi A5 Coupé.
La tecnología híbrido medio (Mild Hybrid) para el motor de nafta de seis cilindros en línea y todos los diésel aumenta su respuesta y optimiza la eficiencia. El motor de arranque-generador de 48V potencia al motor de combustión con 8 kW/11 CV adicionales. Todos los motores diésel tienen ahora un sistema de turbocompresión de dos etapas.
Todas las versiones con caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades con la nueva función Sprint, que ofrece instantáneas y dinámicas aceleraciones.
El nuevo BMW Serie 4 Coupé tiene un carácter más marcado que su antecesor. La estructura de la carrocería y la tecnología del chasis, optimizadas con precisión, garantizan sus característicos atributos de rendimiento. El paquete de elementos de refuerzo a medida aumenta la rigidez de la carrocería. Con un centro de gravedad 21 milímetros más bajo y una vía trasera 23 milímetros más ancha que en el nuevo BMW Serie 3 Berlina. Construcción de peso reducido para la carrocería y el chasis. Distribución de pesos equilibrada, 50:50. Optimización de la aerodinámica y reducción de la elevación en el eje trasero.
Dentro de aproximadamente un año veremos al novedoso BMW Serie 4 coupé en los concecionarios de Argentina.
