Fórmula 1
F1: 60 horas semanales, renuncias y un cambio “radical”: la dura preparación de Aston Martin para 2026
El sitio SoyMotor compartió información referida a la dura preparación de Aston Martin de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1 y un auto que definen como “radical”.
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La temporada 2026 de la Fórmula 1 resulta ser totalmente impredecible, principalmente por la nueva normativa que comenzará a regir este año y que tiene a los equipos trabajando más que nunca para llegar de la mejor manera y poder dar el golpe en la mesa desde el primer momento.
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Uno de ellos es Aston Martin: con Adrien Newey como nuevo jefe de equipo y Fernando Alonso en el desarrollo del monoplaza, desde la escudería británica definen a su AMR26 con la palabra “radical”, según información que publicó el sitio SoyMotor el lunes por la tarde en redes sociales.
Según el portal español, “personas que han visto los proyectos de muchos equipos constatan que lo que está haciendo Aston Martin es muy loco. La palabra que define al AMR26 es ´Radical´ en muchos sentidos, no exclusivamente en la parte aerodinámica del auto”.
El periodista Jorge Iglesias asegura que el invierno europeo en la fábrica de Aston Martin es muy duro: turnos de 60 horas semanales de noviembre a febrero, con algunos trabajadores que directamente cenan en las instalaciones de Silverstone. Incluso, hay quienes no aguantaron esta exigencia y tuvieron que cambiar de puesto.
¿Las características de los nuevos autos podrían beneficiar a Alonso?
Teniendo en cuenta los cambios que tendrán los monoplazas de Fórmula 1 desde el comienzo de la temporada 2026 con el nuevo reglamento, y Fernando Alonso es uno de los pilotos que podría ser beneficiado. Esto sería porque al manejar, los protagonistas deberán trabajar de más desde el interior del auto y también tendrán que administrar de forma correcta sus respectivas baterías. El experimentado piloto español podría sacar provecho de esto.
Según Helmut Marko: "Esto será una gran ventaja para Max, porque puede pilotar increíblemente rápido y pensar al mismo tiempo, pero un veterano como Fernando Alonso podría tener también una ventaja ahí. El piloto ahora será aún más importante".
"Temo que será un piloto que lleve un motor Mercedes. Podría ser Lando Norris de nuevo, Williams también está progresando considerablemente, por lo que escucho. Si George Russell quiere estar en lo más alto, tiene que ponerlo en práctica ahora y luchar por el Mundial", explicó.
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"El año pasado la parrilla estaba más apretada que nunca, creo que ahora se ampliará considerablemente. Las diferencias aumentarán y tienes que recordar, tenemos el motor de combustión interna, la batería y también el software. Hay varios factores, junto a la gasolina 100% sostenible. Espero que no haya diferencias como en 2014, cuando Mercedes dejó a todos los demás en el polvo", dijo para terminar.
F1: ¿Qué motor utilizará cada equipo en la temporada 2026?
La temporada 2026 de la Fórmula 1 ya comenzó para todos los equipos, aunque los fines de semana de actividad aún no hayan iniciado. Con las pruebas de Barcelona a finales de enero, las estruturas arrancaron a preparar todo para dichos tests.
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Con el flamante reglamento técnico para este año, los autos tendrán chásis más ligeros y chicos, con un importante uso de la energía eléctrica, que estará repartida casi por igual con el motor de combustión interna.
Sumado a las marcas que ya habían en la temporada pasada, dos nuevos proveedores de unidades de potencia se incorporarán a la categoría reina del automovilismo mundial, algo que no ocurría desde el 2000.
Equipos para 2026 y sus unidades de potencia
| Equipo | Unidad de potencia |
|---|---|
| McLaren | Mercedes |
| Mercedes | Mercedes |
| Red Bull | Red Bull Ford |
| Ferrari | Ferrari |
| Williams | Mercedes |
| Racing Bulls | Red Bull Ford |
| Aston Martin | Honda |
| Haas | Ferrari |
| Audi | Audi |
| Alpine | Mercedes |
| Cadillac | Ferrari |
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El panorama de Alpine de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1 parece ser muy prometedor: los rumores indican que los motores Mercedes estarán un paso por encima que los demás y, recientemente, se dio a conocer que el A526 habría alcanzado el peso mínimo solicitado por la FIA y podría arrancar el año con una pequeña ventaja.
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A eso se le suma el tiempo de trabajo que la casa francesa decidió invertir en el monoplaza, mucho más que el de cualquier otro equipo, puesto que decidieron abandonar sus intenciones de competir en 2025 muy tempranamente. Para cerrar, medios europeos indican que el diseño aerodinámico del A526 es significativamente agresivo.
Todo esto invita a Pierre Gasly a ilusionarse en la antesala de su décima campaña en la categoría más prestigiosa del automovilismo mundial. El protagonista de 29 años cree que es el momento perfecto para empezar a cosechar victorias de manera frecuente, según le hizo saber al portal PlanetF1.
“Solo me interesa ir rápido. Si tenemos un buen auto, creo que va a ser la primera vez en la que voy a tener un auto que me permita demostrar mi talento y mis habilidades, y eso es todo lo que me importa. Si tengo que hacer más trabajo o preparación, soy el tipo indicado para hacerlo”, sostuvo quien tiene contrato hasta 2028.
Y añadió: “Estoy en la etapa de mi carrera donde solamente me importa ganar y voy a hacer lo que sea necesario para que eso pase en 2026. Se que va a ser un desafío para todos nosotros, no voy a dejar nada sobre la mesa, planeo trabajar como nunca para asegurarme tener todas las ventajas posibles”.
El ex Red Bull, que ya está en Enstone trabajando a la par de Franco Colapinto para llegar de la mejor manera a las pruebas comunitarias extraordinarias del próximo 26 de enero en Barcelona, cerró: “Hay mucho que hacer durante el invierno (europeo), porque la verdad espero un gran cambio”.
