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F1: La explicación de Ferrari ante la exclusión del GP de Estados Unidos

Luego de la exclusión del Ferrari de Charles Leclerc, el equipo contó los motivos por los cuales fueron descalificados.

F1: La explicación de Ferrari ante la exclusión del GP de Estados Unidos
F1: La explicación de Ferrari ante la exclusión del GP de Estados Unidos

La FIA confirmó la durísima sanción para Lewis Hamilton y Charles Leclerc luego del Gran Premio de los Estados Unidos. Ambos pilotos fueron descalificados de la competencia, debido a que los pisos de sus monoplazas no cumplieron con las directivas en el reglamento.

Leer además: F1: Plank, la pieza fundamental que influyó en la descalificación de Hamilton y Leclerc, ¿Qué es?

El denominado "Plank" debe tener 10mm. de espesor y tan solo se admite un desgaste de 1mm. Esto último fue el motivo por el cual los Comisarios Deportivos decidieron descalificar a los pilotos de Mercedes y Ferrari. 

La explicación de Ferrari:

"El reglamento técnico establece claramente que al final de la carrera hay unas medidas que hay que respetar para las partes bajas del coche. Son partes inferiores del coche que se utilizan para proteger el auto del agarre del asfalto, al final de la medición de carrera, nuestro coche estuvo por debajo del umbral mínimo durante unas décimas, pero lo suficiente como para que los comisarios consideraran ilegal en nuestra posición el código que no permite por nada más la descalificación para este caso", contó Diego, parte del equipo Ferrari.

Otro de los motivos que vio Ferrari: "El fin de semana de Sprint es muy peculiar, tenes muy poco tiempo para preparar el coche. Básicamente, solo una sesión de FP1, y luego entras en el parque cerrado, significa que a partir de ese momento ya no puedes tocar el coche. Además de esto, Austin es una pista súper bonita y llena de baches, los baches son un tema difícil para los conductores y los automóviles. En el pasado, más o menos, todo el mundo fracasó. Las suspensiones fallaron al chasis. Sabíamos que habría sido complicado y esta es la razón por la que también levantamos el coche durante la FP1. Y según nuestra consideración, debería haber estado bien. De hecho, también por el viento que cambió de dirección tuvo una intensidad más fuerte de lo previsto".

 

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