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Ford Sierra XR4, el placer de manejar
El Ford Sierra nace de una idea a comienzos de la década del ochenta, cuando Ford empieza a trabajar para reemplazar al Taunus, que ya evidenciaba en su diseño, el paso del tiempo en el competitivo mercado europeo.
Es así que nace un prototipo denominado Probe III, desarrollado por Ford Europa.
En marzo del mismo año, se lanzaba al mercado la XR4i, la cual tenía una particularidad, tenía tres ventanas laterales, plásticos en los laterales de la carrocería y alerón biplano.
Sus razgos principales eran las tres ventanas laterales, sus plásticos envolventes y su doble alerón.
Se ofreció en versión deportiva, sedán, y rural.
La industria argentina se fue actualizando, aparecieron factores como el Cx que por aquellos años no se tenían en cuenta, pues todo se basaba en la potencia del motor.
Los avances tecnológicos hicieron que los motores fueran igual o más veloces con la mitad de la cilindrada y los dibujos creados en los tableros tomaron formas más armónicas, menos agresivas-
La XR-4 fue el mejor ejemplo del avance tecnológico en cuestión.
Utilizando un motor similar al Taunus Cupé, logró resultados mucho más positivos en todo sentido.
La nueva coupé de Ford ofrecía al comprador una combinación de tres factores ideales para vehículos con tendencia deportiva, potencia de motor, tracción trasera y suspensión posterior independiente que aseguraba una buena transmisión al piso.
Con este modelo competía directamente con la deseada coupé Renault Fuego.
Este Ford era un auto realmente deportivo con los 120 hp que le quedan chicos.
La comodidad para los ocupantes de los asientos delanteros era muy buena y los traseros espaciosos y anatómicos para los eventuales pasajeros.
Los tapizados eran engamados en gris y combinaban con el panel de instrumentos donde predominaba el negro mate y semimate.
Motor: 2.3 litros con cuatro cilindros en línea y 120 CV
Transmisión: Manual de cinco marchas
Velocidad máxima: 188,56 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 10,3 segundos
Consumo en ruta a 120 km/h: 9,4 litros cada 100 km
Consumo en ciudad: 16,2 litros cada 100 k
La coupé Sierra XR4 además venía con dirección hidráulica, aire acondicionado, techo corredizo y vidrios tonalizados.
Sin dudas fue un deportivo de Ford que causó sensación por sus formas de avanzada, su robustez y su elegancia.
En competición la copupé XR4 apareció en 1985 ganado a través de su historia varias carreras en el TC2000, de la mano de Mario Gayraud y José Miguel Herceg, y Rubén Daray con y Carlos Akel como prpeparador, siendo el único Campeón con este modelo en ese mismo año.
