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Hace 57 años debutaba Carlos Pairetti en TC
Cuando don Pedro Marincovich, el padre de Néstor (Sandokán) se enteró de la tragedia de su hijo -volviendo de San Pedro se accidentó trágicamente- quiso enterrar el auto que Pairetti le quería comprar. Finalmente en Febrero de 1962 se pudo realizar la operación y con la ayuda de varios amigos pudo juntar 550 mil pesos. Era un Chevrolet que tenía un chasis de 1939, con suspensión y tren delantero de modelo 46. Diferencial de pick-up 60 y frenos de Buick 58. La caja de cambios era una Gransella y para la primera carrera de Pairetti se cambió el color original del auto (azul y amarillo) por amarillo arriba y verde claro abajo. El motor estaba preparado por Bernardo Pérez.
El debut de Carlos Pairetti se produce en la primera vuelta de Pergamino. “El circuito medía 108,350 kilómetros, con pavimento en toda su extensión, y afectando una forma triangular de lados sinuosos con vértices en Pergamino, inmediaciones de Colón, y Rojas -para citarlos en el sentido de marcha de la carrera-. Escenario veloz, pero que a la vez exigía buen manejo pues no sólo existían virajes ‘en las tres puntas’, sino que rectas y curvas de distintas longitudes y graduación se entrelazaban para formar los tres lados de este triángulo de Pergamino.”, describía Rugir de Motores.
La competencia se inició con una hora de demora, respecto del horario de largada. “El atraso lo motivó una llovizna persistente que empezó a caer a la hora 8.30, fijada por el reglamento particular de la Primera Vuelta de Pergamino.”
Con intervalo de 20 segundos entre unidad, se pusieron en marcha 45, de los 56 inscriptos. Precisamente, con el número 56 largó Carlos Pairetti
Pairetti cuenta que: “Fue todo el pueblo de Arrecifes. Recuerdo que sentí que tenía un auto muy rápido y muy bien hecho. Lo preparaba Bernardo Pérez, el famoso mecánico que , entre otros, le preparaba los autos a Froilán González y Juan Manuel Fangio en Europa y tenía el taller en la Calle Cabello en Buenos Aires.”
Durante la carrera Pairetti se mantuvo a lo largo de las cuatro primeras vueltas en el quinto puesto, hasta que en el último giro se retrasó al cortarse un caño de aceite. Reparación que efectuó Roberto Aguirre, su acompañante. De todas formas, a pesar del tiempo perdido, el arrecifeño arribó en 10º lugar en su primera carrera en Turismo Carretera. Por otra parte, los hermanos Santiago Luján y Jorge Saigós lograban su primer triunfo en la categoría. De punta a punta.
Clasificación Final - 541,750 km
1. Santiago Luján Saigós (Ford V8) 2:55:34s a 185,141 km/h.
2. Ernesto Petrini (Ford V8) 2:58:20s.
3. Dante Emiliozzi (Ford V8) 2:58:21s2/10.
4. Norberto Palagani (Ford V8) 2:58:25s8/10.
5. Aníbal A. Muñoz (Ford V8) 2:59:18s2/10.
6. Dante Trotta (Ford V8) 3:01:12s2/10.
7. Manuel Cobas (Ford V8) 3:02:06s8/10.
8. Atilio Larrea (Chevrolet 6) 3:02:26s2/10.
9. Miguel A. Jantus (Ford V8) 3:02:36s.
10. Carlos Pairetti (Chevrolet 6) 3:03:48s46s2/10.
Fuente: El trueno naranja ruge nuevamente y Raúl Gattelet
