Argentinos en el exterior
Primer ensayo en Sebring: Nakajima adelante, López escolta
Comenzó la actividad en Sebring que tendrá presencia argentina, entre ellos José María López y Agustón Canapino, en la tradicional carrera de resistencia de 12 horas. Kazuki Nakajima del equipo Toyota Gazoo Racing marcó la vuelta más rápida durante la práctica de apertura del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 1000 Miles of Sebring. Nakajima irrumpió en la escena al final de la sesión de 90 minutos con un tiempo de 1: 41.957 en el No. 8 Toyota TS050 Hybrid que superó a su compañero de equipo, José María López, desde lo mejor de la clasificación del ensayo.
López pudo lograr un registro de 1: 42.506 en el auto número 7 de Toyota GR y estaba en camino de liderar la primera sesión del fin de semana antes de que Nakajima interviniera sobre los últimos minutos.
La vuelta de Nakajima fue ligeramente más lenta que aquella del récord de Mike Conway, compañero de López en la carrera, de 1: 41.211 que el inglés produjo al volante del No. 7.
El auto LMP1 no híbrido más cercano en el Práctica Libre 1 fue el número 1 Rebellion Racing R-13 Gibson, que Mathias Beche colocó a un segundo y medio del ritmo general con un tiempo de 1: 43.552, lejos de los Toyota. El piloto suizo saltó al tercer auto Rebellion en tercer lugar en la clasificación general, mientras que el auto de AER de BR Engineering BR1 de SMP Racing entraron en el quinto y sexto lugar, aproximadamente a dos segundos de Nakajima.
En LMP2, el piloto de la FIA Fórmula 2, Nyck de Vries, colocó al Racing Team Nederland Dallara P217 Gibson como el mejor, por delante de los cinco autos con base en Oreca. De Vries dejó una diferencia de medio segundo sobre el No. 36 Signatech Alpine A470 Gibson con su tiempo de 1: 47.385.
Maxime Martin, de Aston Martin Racing, registró la mejor vuelta en GTE-Pro, con 1: 58.044 belga en el Vantage GTE No. 97 de la nueva generación que se posiciona como el mejor de los registros del fabricante inglés.
Andy Priaulx superó los 0.312 segundos del ritmo de Martin en el No. 67 Ford GT, mientras que los dos Porsche 911 RSRs superaron al tercero y al cuarto. Aston Martin también fue lo mejor en GTE-Am, donde la vuelta de 2: 00.043 de Pedro Lamy fue lo destacado.
La sesión fue momentáneamente detenida con bandera roja debido a que el No. 88 Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR tuvo un leve despiste que activó accidentalmente la luz médica del automóvil.
Principales posiciones
1- 8 Toyota Gazoo Racing- S. BUEMI / K. NAKAJIMA / F. ALONSO Toyota TS050 - Hybrid LMP1 H 1:41.957
2- 7 Toyota Gazoo Racing M. CONWAY / K. KOBAYASHI / J. LOPEZ Toyota TS050 - Hybrid LMP1 H 1:42.506 a 0.549
3- 1 Rebellion Racing N. JANI / M. BECHE / B. SENNA Rebellion R13 - Gibson LMP1 1:43.552 a 1.595
4- 3 Rebellion Racing N. BERTHON / T. LAURENT / G. MENEZES Rebellion R13 - Gibson LMP1 1:43.664 a 1.707
5- 11 SMP RACING M. ALESHIN / V. PETROV / B. HARTLEY BR Engineering BR1 - AER LMP1 1:43.843 a 1.886
6- 17 SMP Racing S. SARRAZIN / E. ORUDZHEV / S. SIROTKIN BR Engineering BR1 - AER LMP1 1:44.300 a 2.343
7- 10 DragonSpeed H. HEDMAN / B. HANLEY / R. VAN DER ZANDE BR Engineering BR1 - GibsonLMP1 1:45.965 a 4.008
8- 29 Racing Team Nederland F. VAN EERD / G. VAN DER GARDE / N. DE VRIES Dallara P217 Gibson LMP2 1:47.835 a 5.878
9- 9 36 Signatech Alpine Matmut N. LAPIERRE / A. NEGRÃO / P. THIRIET Alpine A470 - Gibson LMP2 1:48.346 a 6.389
10- 28 TDS Racing F. PERRODO / M. VAXIVIERE / L. DUVAL Oreca 07 - Gibson LMP2 1:48.786 a 6.829
