Turismo Carretera
La ACTC comunicó los cambios para Ford
Tras la prueba que realizaron en el autódromo de La Plata con Julián Santero, la ACTC dio a conocer los cambios para la marca del "Óvalo".
Luego de la prueba en el autódromo Roberto Mouras de La Plata de Julián Santero con el auto de Mauricio Lambiris, la ACTC determinó que la medida del splitter del Ford sea de 80 mm (antes era de 60), el spoiler de 850 mm (50 mm más), la altura, de 477 - 482 mm (antes era 480-485 mm), y además modificaron el peso mínimo, y ahora será de 1297, dos kg más que antes.
Los cambios para Ford
CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS
ARTÍCULO 3*:
INC.10: Solamente se permite en el borde inferior de la trompa un elemento de carga aerodinámica (splitter) el mismo será homologado por el Departamento técnico de la ACTC y provisto exclusivamente por FADRA repuestos. Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá sobre pasar en ancho al ancho máximo de la trompa.
Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
Chevrolet: 40 mm
Ford: 80 mm (antes tenía 60 mm)
Torino: 60 mm
Dodge: 80 mm
INC. 11: Se autoriza a usar un deflector de aire en los autos Torino y Falcon en la parte superior y al final del techo, el mismo será provisto exclusivamente por la ACTC. El ángulo de inclinación es libre, pero en ningún caso podrá modificarse la pieza.
SPOILER
ARTÍCULO 6*:
INC.1: POSICION:
Las medidas o cotas máximas deberán ser las siguientes:
FORD FALCON …….……………….. 850 mm. (antes era 800 mm)
CHEVROLET ………………………… 750 mm.
TORINO………….……………………. 850 mm.
DODGE…………… 700 mm.
ALTURA DEL PUNTO MAS ALTO DEL TECHO AL EJE DE PIVOT:
CHEVROLET: 475 - 480 mm
FORD: 477 - 482 mm (antes era 480-485 mm)
DODGE: 465 – 470 mm
TORINO: 510 – 515 mm
La sujeción se realizará con anclajes sólidos que demuestren seguridad, deberán ser una placa plana perpendicular al piso y paralela al eje longitudinal del automóvil, actuar exclusivamente como
encauzadores de aire laterales y no tener en toda su superficie ningún plano de carga aerodinámica, no deberán superar en altura los 200 mm medidos a partir del eje pivot y su largo en 300 mm hacia adelante y 200 mm hacia atrás respecto del mismo punto.
Se autoriza a los usuarios de FORD la siguiente medida del encauzador: 350mm hacia adelante respecto al eje pivot.
PESOS DEL AUTOMÓVIL
ARTÍCULO 65*:
DODGE CHEROKEE…………………………....1.317Kg 1.309 + 8 (lastre cámara)
TORINO CHEROKEE.………………………….. 1.307Kg 1.299 + 8 (lastre cámara)
CHEVROLET….…………………………………. 1.317Kg 1.309+ 8 (lastre cámara)
FORD FALCON……………………………….….1.297Kg 1.297 (antes era 1295 kg (1.287 + 8 (lastre cámara)
Se permite a los usuarios de FORD retirar el “lastre cámara” para lograr el peso mínimo establecido, pero en ningún caso el equipo y/o el piloto podrán oponerse a la instalación de la cámara oficial de la ACTC.
