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La nueva Ecosport: un clásico que se renueva
Aquel producto Mercosur que se probó en el mercado en 2003 tuvo un éxito inimaginable por aquellos años, de tantos vaivenes económicos en la región. Sin embargo, Ford apostó por aquel entonces a la Ecosport, con plataforma del entonces Fiesta, y de inmediato se posicionó como el estandarte de la marca en la región. Hoy, 14 años después de aquel intento, Ecosport se mantiene tan vigente y con ansias de ir por más, al lanzarse hoy en Mar del Plata la tercera generación de la Ecosport.
Si bien ya se habían mostrado las primeras líneas en el Salón de Detroit, en enero último, y el Salón de Buenos Aires anticipó su llegada, Ford realizó el lanzamiento oficial y a mediados de septiembre ya se comercializará en el país.
Video presentación de la #NuevaEcoSport de #Ford Ϡ½Ϻ pic.twitter.com/EhvVJO7Eyn
— Carburando (@CarburandoTV) 25 de agosto de 2017
Claro que ahora la nueva Ecosport no será exclusiva del Mercosur. Aquel éxito inicial llevó a Ford a expandir el producto a distintos mercados. La segunda generación se distribuyó por América del Sur y ahora competirá en 14 países de los cinco continentes, incluído los Estados Unidos, el segundo mercado más grande del mundo.
La producción, que en la Argentina proviene de Brasil, se agrega ahora a otros cuatro puntos en el resto del mundo: Venezuela, Rumania, Rusia, India y China.
¿Cuáles son las novedades de la nueva Ecosport? En el aspecto exterior, las ópticas son más agresivas, con la incorporación de luces diurnas con led y los nuevos faros antiniebla, nuevo formato de capó, llantas más visibles, detalles cromados en las ventanillas en el modelo Titanium (tope de gama). La rueda de auxilio sigue colgada en la puerta trasera, detalle que no es óptimo y que con muy buen criterio no se adopta en Estados Unidos y en Europa, pero que según la marca, los clientes quieren que se mantenga el detalle porque lo distingue con personalidad, según una encuesta hecha con los consumidores.
El interior muestra una notable mejoría en cuanto a los detalles de terminación y confort. Con los nuevos tableros y el techo solar, se destaca la pantalla de 8 pulgadas, de aspecto flotante en las versiones Freestye y Tutanium, y el sistema de conectividad Sync3. La carga es importante y en esta oportunidad, el vehículo ofrece regular el piso del baúl en tres alturas, de acuerdo a las necesidades. La capacidad máxima de volumen es de 362 litros.
Detalles fundamentales en materia de seguridad: los anclajes Isofix para la sujeción de sillas, el manejo más seguro con el sistema Advance Track con Roll Stabillity Control, para evitar derrapes, y una curiosidad: la incorporación de airbags para las rodillas del conductor.
Las opciones de motorización ahora se reparten en tres variantes. Las nafteras tienen dos alternativas. El impulsor de 1,5 litro, 3 cilindros (Dragon TiVCT), con 123cv. El restante, 2,0 (Duratec GDI), cuatro en línea de 170cv, el que empuja al Focus. La tercera alternativa es la diesel, de 1,5 (DV5D), de 100cv. Hay opciones de tracción integral y delantera, como también las cajas, manual o automática de seis velocidades.
Ford intenta mantenerse como líder absoluto en el rubro que “inventó” con la Ecosport. Según las cifras arrojadas en la presentación, en lo que va de 2017 domina el segmento Mini Utility con el 17 por ciento de la torta. El rubro es sumamente competitivo, ya que en 2008 ocupaba el 4,6% del mercado y ahora se estima que alcanzará el 11% entre los 17 productos que compiten en ese espacio.
A continuación los precios de las versiones que componen el lanzamiento de la nueva Ecosport:
Ecosport S 1.5 nafta M/T $370.000
Ecosport SE 1.5 nafta M/T $389.000
Ecosport SE 1.5 nafta A/T $408.000
Ecosport SE 2.0 nafta A/T $428.000
Ecosport SE 1.5 Diesel M/T $416.000
Ecosport Freestyle 1.5 nafta M/T $420.000
Ecosport Freestyle 2.0 nafta A/T AWD $498.000
Ecosport Titanium 1.5 nafta M/T $453.000
Ecosport Titanium 1.5 nafta A/T $482.000
Ecosport Titanium 2.0 nafta A/T $510.000
