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La nueva Honda HR-V tiene fecha de presentación
Es la tercera generación del B-SUV. Producida en Brasil, será comercializada en versiones EX, EXL, Advance y Touring, las dos primeras con motor 1.5 i-VTEC de 130 CV y las dos últimas con el 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV, todas con caja CVT e incorporando nuevos asistentes de conducción
Honda se apresta para un lanzamiento especial en el mercado de Brasil, ya que inició la cuenta regresiva en su web del país vecino, indicando la fecha de presentación de la tercera generación del B-SUV.
Se trata de un vehículo producido en la planta de Itirapina, y será comercializada en versiones EX, EXL, Advance y Touring, las dos primeras con motor 1.5 i-VTEC de 130 CV y las dos últimas con el 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV, todas con caja CVT e incorporando nuevos asistentes de conducción.
En Argentina, en cambio, el futuro de la gama de Honda sigue siendo una incógnita. Diferente realidad hay en Brasil con el renovado portfolio de la marca japonesa que va tomando forma y ya se prepara para la llegada de lo que será uno de los pilares de su estrategia: la tercera generación de la HR-V, que ya tiene fecha de presentación y será el 2 de agosto.
A modo de anticipo, Honda habilitó desde el mes pasado una web especial donde los interesados pueden registrarse y recibir algunos adelantos del B-SUV. Ahora, esta web inició una cuenta regresiva hasta la fecha pautada para su lanzamiento.
La renovación del este clásico fue presentada en febrero de 2021 en Japón. La nueva HR-V, también conocida como Vezel en algunos mercados, cuenta con un diseño más simple y sobrio en relación a su antecesora, con trazos más rectos, superficies limpias y sin líneas recargadas que le aporten tensión o ángulos muy marcados.
Su silueta adoptó un estilo tipo “coupé”, con una inclinación del pilar C bastante más pronunciada y una línea de cintura alta, lo que le da una apariencia de hatchback levantado en lugar del típico perfil de SUV. Sin embargo, el detalle más llamativo es la parrilla de formato hexagonal, que está pintada del color de la carrocería. Los faros, tanto delanteros como traseros, son finos y alargados y cuentan con tecnología Led y como en muchos otros productos del segmento, el cliente podrá optar por una combinación bitono, con el techo en contraste con la carrocería.
En su interior presenta una transformación similar, donde los trazos más marcados y cierta ambientación deportiva, dieron lugar a un interior también más simple y sobrio, pero que se muestra más tecnológico, con la incorporación de un instrumental 100% digital y una enorme pantalla táctil tipo tablet para el sistema multimedia, junto con nuevos comandos para la climatización. A la vez, las salidas de aire se regulan desde una perilla circular, ubicada en cada extremo del tablero.
Según nuestros colegas brasileños, basados en información suministrada por la propia marca, la gama estará compuesta por cuatro versiones: EX, EXL, Advance y Touring. Las dos primeras contarán con el motor naftero 1.5 i-VTEC (aspirado) con inyección directa y alrededor de 130 CV compartido con el City, mientras que las dos últimas utilizarán el 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV que había debutado en el Civic. En todos los casos, la única transmisión disponible será la caja automática CVT. Entre su equipamiento, incluirá varios sistemas de asistencia a la conducción como el control de velocidad crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril y frenado autónomo de emergencia.
A principios de abril, la compañía anunció que a partir de agosto también fabricará el motor de la HR-V en el complejo industrial de Itajaí, Santa Catarina, que se especializará en el ensamblado del propulsor y de la caja CVT del City con piezas importadas.
