Rally
¿La solución a la tierra en suspensión?
David Eli en el contexto de la conferencia previa del Dakar 2017 también brindó detalles de la próxima visita del Rally Cross Mundial a nuestro país. En Rosario se aplicara un producto que evita que los autos levanten tierra y compliquen la visibilidad de los pilotos.
- ¿Qué le parece tener la llegada del Dakar y el podio en las puertas de la sede del Automóvil Club Argentino?
- Hacer la llegada del Dakar y el podio frente al A.C.A. es como hacerlo en la casa del automovilismo y me parece muy importante ese reconocimiento. Es muy bueno lo que está haciendo el Gobierno también con el autódromo y espero que se siga mejorando para recibir los mejores eventos en un futuro cercano.
- Hacer la llegada del Dakar y el podio frente al A.C.A. es como hacerlo en la casa del automovilismo y me parece muy importante ese reconocimiento. Es muy bueno lo que está haciendo el Gobierno también con el autódromo y espero que se siga mejorando para recibir los mejores eventos en un futuro cercano.
- ¿El Dakar ya es un clásico en Argentina?
- Uno no puede imaginar un Dakar sin Argentina, porque fue el primer país que le dijo sí en el 2008. Lo albergó cuando la carrera estaba en una situación crítica, se organizó en ocho meses y salió muy bien.
Si alguna vez regresa a África será muy difícil que regrese, si lo perdemos un año pero queda en la región estoy seguro que volverán a la Argentina.
- Se viene el Rally Cross Mundial en su última visita a la Argentina. ¿Cómo vienen los preparativos para Rosario?
- El acuerdo era por tres años, no renovable. Estamos trabajando a destajo para tener un circuito mucho mejor que el año pasado. Hemos encontrado un producto químico que hace que no se levante polvo. Ahora sólo dependemos del clima y que para esa fecha no llueva. Creo que con la presencia de Sebastien Loeb, Ken Block y Peter Solberg tendremos un show asegurado.
- ¿Cómo es ese producto para evitar la tierra en suspensión?
- Es un tipo de sal industrial, un cloruro que viene en bolsas de 25 kilos. Este producto al contacto con el aire se transforma en líquido que no es agua, sino algo más denso sin llegar a ser aceite. Lo bueno es que no se evapora con el sol, se utiliza mucho en artículos medicinales y en los lácteos.
- Siempre es un tema a tratar por la seguridad ¿Es muy costoso ese sistema para implementarlo en los circuitos argentinos?
- No, no es un producto caro. Viene en bolsa de 25 kilos y lo importante es saber cómo dosificarlo. Hay una ecuación de kilos por cantidad de metros cuadrados a cubrir, y se dispersa con una máquina que se utilizaba con fertilizantes años atrás.
El año pasado lo pusimos la noche anterior, pero no fue suficiente. Este año lo tendremos que poner cuatro noches antes del evento para que actue más profundamente.
