MotoGP
Moto2: el nuevo neumático trasero blando de Pirelli vuelve a la pista de Aragón tras un decisivo debut en Silverstone
En el GP de Aragón, los pilotos de Moto2, continuarán la comparativa entre las soluciones traseras blandas, el neumático estándar y el desarrollo E0125, introducido con éxito en el GP de Gran Bretaña.
Con motivo del Gran Premio de Aragón, programado para este fin de semana en MotorLand Aragón, en Alcañiz, España. Pirelli proporcionará a los pilotos de Moto2™ las mismas especificaciones ya asignadas en la ronda anterior en Silverstone. Estas incluyen la nueva trasera en compuesto blando, la especificación E0125, que hizo su debut en Silverstone con gran efecto.
El E0125 blando es una evolución del SC0 blando estándar, con respecto al cual mantiene el mismo compuesto de la banda de rodadura, pero combinándolo con una estructura diferente, desarrollada para aumentar aún más la estabilidad y garantizar un rendimiento aún más consistente a lo largo de la distancia. En Silverstone fue inmediatamente bien recibida por los pilotos, siendo la trasera más utilizada durante todo el fin de semana, además de ser la elección unánime para la carrera.
En Aragón, los pilotos de Moto2™ podrán contar por tanto con dos opciones traseras en compuesto blando SC0 y E0125 para combinar delante con SC1 blando o SC2 medio. Para cada una de estas opciones, cada piloto dispondrá de ocho neumáticos (a excepción del SC2 delantero suministrado en seis unidades). Según el reglamento, cada piloto podrá utilizar un máximo de 17 neumáticos, ocho delanteros y nueve traseros, durante todo el fin de semana.
La asignación para los pilotos de Moto3™ tampoco varía respecto a Silverstone: SC1 soft y SC2 medium tanto delante como detrás, cada uno disponible en ocho unidades por piloto. De nuevo, cada piloto podrá utilizar un máximo de 17 neumáticos a lo largo del fin de semana.
Un nuevo test para el nuevo desarrollo del blando en Moto2™ en Aragón:
- “El debut de la especificación E0125 en Moto2™ en Silverstone proporcionó un feedback muy positivo: los pilotos percibieron inmediatamente los beneficios de la nueva estructura combinada con el ya conocido compuesto del SC0 estándar y lo adoptaron en la mayoría de las sesiones, resultando la elección unánime para la carrera. El circuito de MotorLand Aragón tiene unas características muy diferentes al británico, tanto en trazado como en agarre y abrasividad del asfalto. Incluso las temperaturas, del aire y, en consecuencia del asfalto, podrían ser mucho más altas. Esto nos dará la oportunidad de comparar el rendimiento de la nueva solución en diferentes condiciones y recoger más datos que se sumarán a los ya obtenidos en WorldSBK con la misma especificación, ayudándonos a comprender el potencial real de este nuevo neumático y, por tanto, la calidad de nuestro trabajo de desarrollo. Al igual que WorldSBK, Moto2™ está demostrando ser un campo de pruebas fiable y clave para nuestras actividades de desarrollo.”
