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Norberto Fontana contó los detalles desconocidos de la hazaña en el Máster de F3 de 1995
A 30 años de uno de los principales logros de su carrera, Norberto Fontana charló con Carburando Radio.
- Con esa victoria, el arrecifeño logró el título de campeón europeo de F3.
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Se cumplen 30 años de la victoria de Norberto Fontana en el Máster de F3 que se disputó en el circuito de Zandvoort. El arrecifeño pasó por Carburando Radio y rememoró aquel logro, el cual lo convirtió en campeón europeo de la especialidad y también inscribió su nombre como el primer sudamericano en ganar dicha competencia.
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"Hoy salió una nota de aquel Máster en Infobae y tomó más relevanción que cuando lo gané. En ese momento no se tomaba dimensión de lo que estábamos haciendo, hoy se tiene una mayor magnitud por las redes y hoy fue un día raro porque mucha gente me escribió. En esa carrera se juntaban los mejores exponentes de la F3 del mundo y se llega por invitación, se juntaron unos 30 autos y para nosotros fue un logro muy grande porque haber ganado esa carrera nos consagramos campeón europeos, sumado a que fue una competencia difícil", expresó Fontana.
La anécdota atrás de la victoria en Holanda.
Durante la nopta, el bonaerense contó las peripescias que tuvo que pasar antes de afrontar el evento en Zandvoort. "Me acuerdo de todos los detalles, el equipo era el Kaufmann, que era no oficial y de Suiza. Además, fuimos el primer sudamericano en ganar el Máster y una anécdota que recuerdo es que nosotros veníamos de correr en Michelin en Alemania y la carrera en Zandvoort se corría con Yokohama y la F3 Alemana organizó un prueba comunitaria en Francia para adaptarse al neumático, pero nosotros por los costos no lo pudimos hacer, así que afrontamos la competencia sin ensayos previos", relató.
Una auto que marcó a Fontana
Norberto reconoció que el F3 del equipo Kaufmann fue uno de los más importantes de su trayectoria deportiva debido a los logros que lo llevó a conseguir. "Arrancamos complicados en los entrenamientos porque había que adaptar la puesta a punto del auto a la cubierta. Recién para la clasificación hicimos un cambio grande y metí la pole position en la última vuelta de la tanda. El F3 era muy lindo de manejar porque era rápido, tenía mucha carga y la fuerza G lateral era importante, realmente guardó un gran recuerdo de ese auto porque de 14 carrera gané 11", concluyó.
