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Orion un Escort para competición
El prestigio de Ford, la marca más popular en la Argentina, se juegó con la llegada del modelo Orion.
La apuesta de Autolatina fue muy grande y con una importante inversión, tratando de recuperar su mercado.
El Orion fue un sedán de cuatro puertas y con importante baúl.
Fue fabricado sobre la base del nuevo Fíard Escprt que se vende en Brasil y venía con un motor naftero 1.8, con inyección monopunto.
El modelo de Ford traía también un sistema de recuperación de los gases de combustión, cumpliendo con las normas ambientales que comenzarán a regir aquí en 1995.
El Orion GLX llegó para competir con el Renault 19 y el Fiat Tempra.
Su lanzamiento fue demorado varios meses para afinar cuestiones de calidad y recién se dispuso su presentación cuando se alcanzaron ciertos objetivos, aprovechando la nueva línea robotizada.
La gama completa, además del auto fabricado en Gral. Pacheco, se completaba con los modelos que llegaban desde Brasil: 2.0i Ghia.
Estos dos últimos eran enominados Escort y traían con cola corta y de dos volúmenes y medio.
El Orion ofrecía un interior con buen equipamiento, considerando su elevado precio.
Los instrumentos eran claros para cuentavueltas, cuentakilómetros, combustible y temperatura de agua.
Traía odómetros parcial y total y una batería de luces testigos, que incluía información sobre apertura de puertas.
En la columna de dirección se encontraba la palanca para regular la altura del volante y la de apertura de capot.
Con el "Escorion" Ford logró los campeonatos de 1998, 2000, y 2001, con Henry Martin, Daniel Cingolani y Gabriel Ponce de León.
El Ford Orion era un automóvil familiar pequeño, segmento C en Europa , que fue producido por Ford Europa de 1983 a 1993. Se vendieron un total de 3.534.239 unidades durante los diez años de vida útil del automóvil.
