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Peugeot 405 Mi16 un "león" encantador
El Peugeot 405 fue uno de los autos señoriales que aparecieron en el mercado automotríz.
Peugeot tenía como objetivo con este modelo conseguir el mismo éxito obtenido por su predecesores, el 404 y el 504, en donde gracias al paso del tiempo y a sus aptitudes, pudo lograr acercarse a la época dorada de la fábrica francesa.
El 405 se fabricó durante 10 años.
Fue lanzado al mercado en el año 1987 y se terminó de fabricar en 1997.
La segunda etapa de este modelo comenzó en el año 1992, en donde recibe la motorización XU10J4, un 2.0 16 V de 155 hp.
Y como estrella de la gama se presenta el 405 T16, que tenia el mismo motor, pero turboalimentado, con 200 hp, tracción integral y con un puente trasero auto-nivelante hidráulicamente, convirtiendose en la versión más codiciada.
En 1993 se presenta la nueva serie especial belga, llamada Furia.
También una nueva victoria en Le Mans dio lugar a la serie 405 Le Mans, limitada a 150 unidades, en Suiza.
Este se destacaba por su color rojo Lucifer metalizado, el logotipo en distintas partes de la carrocería y por los asientos tapizados en cuero.
El 405 Mi16 fue un gran modelo en su momento, donde ahora es uno de los autos mas buscados por los fanáticos y también por los que no lo son.
El Mi16 le dio al modelo 405 un aspecto deportivo que hizo crecer sus ventas en todo el mundo.
En competición en la Argentina logró el Campeonato de TC2000 en 2005 con Juan María traverso al volante y la atención de Alberto Canapino en el chasis y los motores de Jorge Pedersoli.
También el Peugeot 405 fue Campeón co el "Flaco" de Top Race en 1999, con Christian Avila y Jorge Pedersoli.
El Peugeot 405 Mi16 no fue la más versión más potente ya que el 405 T16, turboalimentado, entregaba 220 CV, pero sí posiblemente la más famosa de todas.
Los expertos de la época afirmaban que se trataba de un auto capaz de ofrecer un buen confort en largos desplazamientos y un destacado tacto a la hora de trazar curvas.
El recuerdo para un "león" encantador y muy mimado.
