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¿F1 y MotoGP en Buenos Aires? Avanzan las obras en el autódromo para concretar su llegada

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"Probamos por última vez el Push to Pass y los resultados fueron positivos''

Víctor Vega se mostró conforme con el ensayo realizado ayer junto al FDC Motor Sports en Alta Gracia.
"Probamos por última vez el Push to Pass y los resultados fueron positivos''
"Probamos por última vez el Push to Pass y los resultados fueron positivos''

El Push to Pass será la gran novedad del campeonato 2021 del Súper TC2000, que arranca este próximo fin de semana en Buenos Aires. En pos de pulir los últimos detalles para su implementación, la categoría realizó un ensayo en el autódromo de Alta Gracia junto al equipo FDC Motor Sports.

El Push to Pass es un sistema que le otorga un plus de potencia al impulsor por un lapso de tiempo determinado mediante un cambio en el mapeo del motor. En este caso, el extra es de 40HP, lo cual permitiría una mayor lucha en pista. Tal como se usa en distintas divisionales del automovilismo mundial, este dispositivo está limitado por un número de accionamientos y entre cada uno de los disparos, existe un período en el cual está inhibido.

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Luego de lo hecho en el Oscar Cabalén, el responsable del área de Motores de Súper TC2000, Víctor Vega, expresó las primeras conclusiones. “Terminamos la última prueba previa a la primera carrera del campeonato 2021. En este ensayo pulimos los detalles finales del módulo nuevo de Push to Pass, ya que tuvimos un trabajos de cuatro donde desarrollamos el sistema y la configuración del motor y los periféricos para establecer la brecha de potencia que necesitamos para que esta herramienta funcione”, manifestó.

Y añadió: “Nuestro principal objetivo con el Push to Pass no es generar grandes sobrepasos, ni que sean en la recta, sino es lograr mejorar el roce entre los autos aumentando el efecto de succión necesario para llegar al final de una recta con dos vehículos a la par. Por eso estuvimos abocado a definir la diferencia de potencia, ya que la mayor diferencia posible no era la más conveniente para nosotros”

Por último, Vega contó fue el desarrollo de la actividad. “En esta prueba estuvieron Marcelo Ciarrocchi, Juan José Gárriz y Matías Cravero. Los tres giraron para corregir los aspectos finales de los mapas del motor y antes de finalizar el test, hicimos simulaciones de situaciones de carrera. Creemos que los resultados fueron positivos”, finalizó.

 

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