En 1986 aparecía en nuestro país todo un hito dentro de la industria nacional.
Renault ponía en la calle el Renault 11 Turbo con el primer motor turbo fabricado en la Argentina.
Con esta versión deportiva del Renault 11, el "Rombo" ofrecía 95 caballos y también llegó la caja de quinta a toda la gama.
El 11 Turbo tenía nuevo motor, nuevos frenos y nueva suspensión trasera.
Con el R-11 Turbo se mostraba diferente al 11 normal con su aspecto aspecto exterior tabién.
Los faldones delanteros y los estribos aerodinámicos laterales, eran más amplios.
El pequeño deportivo de Renault era más bajo de suspensión. De aspecto más agresivo.
Llevaba las identificaciones de "Turbo" a cada costado.
Venía con llantas de aleación liviana y la trompa traía un spoiler con dos faros rompenieblas.
Esos detalles externos lo diferencian, a simple vista, del 11 TL y TS.
Pero en realidad es el turbocompresor era el que lo distiguía del resto, aprovechando los 1.400 cm3 para extraerles 95 hp.
Para ello se había utilizado el noble motor de 1.397 cm3 -similar al del R12 y R18 GTL además de la línea R11, ya experimentado en Francia y llevado hasta los 115 hp, con un carburador de boca simple, un turbo Garrett T2 y una potencia del orden de los 95 HP que le otorga una confiabilidad y un régimen de vueltas más que adecuado.
Con esta modificaciones el 11 Turbo andaba en el orden de los 175 km/h con buena tenida y suspensiones eficientes para encarar curvas de alta velocidad.
El interior era muy personal y con estilo con el tapizado de los asientos (símil pana negra con rayas en degrade horizontales coloradas), el diseño de las butacas, el volante, el tablero, los paneles interiores de puertas, hasta las alfombras haciendo juego.
El instrumental venía completo de fácil lectura con buena iluminación.
Datos del Renault 11 Turbo
Motor: 1.4 turbo con cuatro cilindros en línea y 95 CV
Transmisión: Manual de cinco marchas
Velocidad máxima: 176,8 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 11,87 segundos
Consumo en ruta a 100 km/h: 6,9 litros cada 100 km
Consumo en ciudad: 15,2 litros cada 100 km}
Fue un auto que cautivó a los jovenes y "fierreros" que buscaban un mediano "picante" y elegante a la vez.
El Renault 11 Turbo sin dudas queda en la historia de la industria nacional por haber sido el que inició la era Turbo en la Argentina.
