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Sebastien Buemi fue el mejor con Toyota en las pruebas de Le Mans
Sebastien Buemi marcó el mejor tiempo para el Toyota #8 que comparte con Alonso y Nakajima en la jornada de ensayos oficiales de todos los participantes de las 24 Horas de Le Mans de 2019 que se correrán el fin de semana del 15 y 16 de este mes. Tomaron parte las 62 tripulaciones que disputarán la competencia y entre ellos el argentino José María López en la categoría mayor con un Toyota en el preparativo para la fecha final de la temporada 2019 del Mundial de Resistencia.
El piloto suizo registró un 3:20.068, cuatro décimas por encima de su mejor compañero de equipo, Fernando Alonso, faltando algo más de una hora y luego bajó nuevamente a 3:19.440 en los últimos minutos de la sesión de la tarde. Eso puso al Toyota TS050 Hybrid #8 con 1,1 segundos de ventaja sobre el #7, que Kamui Kobayashi llevó hasta el 3:20.586 al comienzo de una sesión que duró cuatro horas, antes de que Mike Conway mejorara a 3:20.249, a 0,809 de sus compañeros. López había sido el más veloz en gran parte de la primera sesión de la mañana momento en el que e cordobés repitió varias vueltas rápidas con el Toyota 7.
Buemi dijo: "Se trataba de asegurarse de que no tuvieras tráfico. Los tiempos fueron un poco más lentos que el año pasado, pero la pista se estaba enfriando al final, por lo que deberíamos haber visto tiempos de vuelta similares".
EL TRABAJO DE TOYOTA
Jornada productiva y sin problemas de test para Toyota, equipo que ha superado con cada uno de sus coches la barrera de las 100 vueltas. Sébastien Buemi ha colocado al Toyota 8 en cabeza y el Toyota número 7 ha sido segundo gracias al tiempo registrado por Mike Conway en la última media hora de trabajo.
Brendon Hartley ha sido el primero en subirse al Toyota 8. La firma japonesa convocó al expiloto de Toro Rosso y campeón del mundo del WEC con Porsche en 2015 y 2017 para comenzar su preparación para sustituir a Fernando Alonso el próximo año, ya que el español no renovará con el conjunto nipón.
El mejor tiempo de la jornada lo ha marcado Buemi al volante del Toyota 8, 3'19''440. Buemi ha conseguido mejorar casi dos segundos su tiempo por la mañana, en la que cerró también como el más rápido. No obstante, Sébastien no consigue, por cuatro décimas, ser tan rápido como el mejor tiempo marcado en el test de Le Mans 2018, anotado por Alonso –3'19''066–.
El Toyota 7, que comparte José María López, fue segundo y se ha quedado a casi un segundo del número 8, con un tiempo de 3'20''249. Del último relevo de los Toyota se encargaron Nakajima y Conway. López trabajó fuerte en el ensayo de la mañana.
EL RESTO
Los tiempos de LMP1 fueron inferiores el año pasado en el test colectivo, cuando las condiciones fueron más frías durante gran parte del día de pruebas, que terminó con Alonso liderando con un 3:19.066.
El mejor privado hace 12 meses fue Thomas Laurent, que terminó con 3:19.680 a bordo del Rebellion-Gibson R-13 #3. Esta vez, Andre Lotterer fue el más rápido de los LMP1 no híbridos después de encontrar una gran mejora en las etapas finales para terminar con un 3:21.323 en el Rebellion #1.
El equipo Jackie Chan DC Racing lideró el camino en LMP2. Ho-Pin Tung bajó a 3:28.504 en el #38 para terminar a dos décimas de los 3:28.769 de Pastor Maldonado en el DragonSpeed. Nicolas Lapiere logró un 3:28.997 en el Signatech Alpine para hacerse con el tercer lugar de la categoría.
Corvette Racing de nuevo encabezó la categoría GTE Pro con el coche #63 de Antonio García. Los tiempos GTE Pro estuvieron lejos de los de la clasificación para las 24 horas del año pasado. La pole entonces fue para Gianmaria Bruni, con un 3:47.504. El Ferrari de Scuderia Corsa abrió el camino en GTE Am con un 3:56.862 con Toni Vilander.
RESULTADOS TEST 24 HORAS DE LE MANS 2019
| POS. | CLASE | EQUIPO | TIEMPO | DIF. | V. | |
| 1. | LMP1 | Toyota 8 | 3'19"440 | - | 108 | |
| 2. | LMP1 | Toyota 7 | 3'20"249 | 0''809 | 112 | |
| 3. | LMP1 | Rebellion 1 | 3'21"323 | 1''883 | 77 | |
| 4. | LMP1 | SMP 11 | 3'22"061 | 2''621 | 61 | |
| 5. | LMP1 | Rebellion 3 | 3'22"194 | 2''754 | 84 | |
| 6. | LMP1 | SMP 17 | 3'22"199 | 2''759 | 70 | |
| 7. | LMP1 | Dragonspeed 10 | 3'25"211 | 5''771 | 31 | |
| 8. | LMP1 | ByKolles 4 | 3'26"991 | 7''551 | 47 | |
| 9. | LMP2 | Jackie Chan 38 | 3'28"504 | 9''064 | 91 | |
| 10. | LMP2 | Dragonspeed 31 | 3'28"769 | 9''329 | 84 | |
| 11. | LMP2 | Signatech Alpine 36 | 3'28"997 | 9''557 | 71 | |
| 12. | LMP2 | Graff 39 | 3'29"901 | 10''461 | 82 | |
| 13. | LMP2 | TDS Racing 28 | 3'30"319 | 10''879 | 85 | |
| 14. | LMP2 | G-Drive 26 | 3'30"457 | 11''017 | 93 | |
| 15. | LMP2 | Racing Team Nederland 29 | 3'30"674 | 11''234 | 84 | |
| 16. | LMP2 | Duqueine Engineering 30 | 3'30"715 | 11''275 | 79 | |
| 17. | LMP2 | United Autosports 32 | 3'30"847 | 11''407 | 80 | |
| 18. | LMP2 | Algarve 25 | 3'31"074 | 11''634 | 82 | |
| 19. | LMP2 | Idec Sport 48 | 3'31"332 | 11''892 | 78 | |
| 20. | LMP2 | Jackie Chan 37 | 3'31"641 | 12''201 | 50 | |
| 21. | LMP2 | Panis Barthez Competition 23 | 3'31"694 | 12''254 | 86 | |
| 22. | LMP2 | RLR M Sport Tower Events 43 | 3'32"192 | 12''752 | 88 | |
| 23. | LMP2 | United Autosports 22 | 3'32"242 | 12''802 | 82 | |
| 24. | LMP2 | Cetilar 47 | 3'32"551 | 13''111 | 74 | |
| 25. | LMP2 | High Class Racing 20 | 3'33"202 | 13''762 | 84 | |
| 26. | LMP2 | ARC Bratislava 49 | 3'33"322 | 14''882 | 75 | |
| 27. | LMP2 | Ubter Europol Competition 34 | 3'34"987 | 15''547 | 78 | |
| 28. | LMP2 | Larbre Competition 50 | 3'35"457 | 16''017 | 76 | |
| 29. | GTE-Pro | Corvette 63 | 3'54"001 | 34''561 | 91 | |
| 30. | GTE-Pro | Ford 67 | 3'54"032 | 34''592 | 90 | |
| 31. | GTE-Pro | Corvette 64 | 3'54"036 | 34''596 | 75 | |
| 32. | GTE-Pro | AF Corse 71 | 3'54"103 | 34''663 | 61 | |
| 33. | GTE-Pro | Porsche 93 | 3'54"233 | 34''793 | 87 | |
| 34. | GTE-Pro | Porsche 91 | 3'54"279 | 34''839 | 75 | |
| 35. | GTE-Pro | Ford 66 | 3'54"460 | 35''020 | 72 | |
| 36. | GTE-Pro | AF Corse 51 | 3'54"497 | 35''057 | 78 | |
| 37. | GTE-Pro | Aston Martin 97 | 3'54"583 | 35''143 | 97 | |
| 38. | GTE-Pro | Ford 69 | 3'54"718 | 35''278 | 72 | |
| 39. | GTE-Pro | Ford 68 | 3'54"784 | 35''344 | 50 | |
| 40. | GTE-Pro | Porsche 94 | 3'54"996 | 35''556 | 74 | |
| 41. | GTE-Pro | Porsche 92 | 3'55"156 | 35''716 | 78 | |
| 42. | GTE-Pro | Aston Martin 95 | 3'55"237 | 35''797 | 50 | |
| 43. | GTE-Am | Risi Competizione 89 | 3'55"298 | 35''858 | 44 | |
| 44. | GTE-Pro | BMW 81 | 3'56"415 | 36''975 | 84 | |
| 45. | GTE-Pro | BMW 82 | 3'56"742 | 37''302 | 78 | |
| 46. | GTE-Pro | Weathertecho 62 | 3'56"862 | 37''422 | 53 | |
| 47. | GTE-Am | Clearwater 61 | 3'56"923 | 37''483 | 91 | |
| 48. | GTE-Am | Spirit of race 54 | 3'56"935 | 37''495 | 77 | |
| 49. | GTE-Am | Car Guy 57 | 3'57"335 | 37''895 | 91 | |
| 50. | GTE-Am | Kessel 60 | 3'57"733 | 38''293 | 73 | |
| 51. | GTE-Am | Gulf 86 | 3'57"749 | 38''309 | 77 | |
| 52. | GTE-Am | Proton 77 | 3'57"781 | 38''341 | 76 | |
| 53. | GTE-Am | MR 70 | 3'58"048 | 38''608 | 87 | |
| 54. | GTE-Am | Kessel 83 | 3'58"262 | 38''822 | 81 | |
| 55. | GTE-Am | Aston Martin 98 | 3'58"292 | 38''852 | 97 | |
| 56. | GTE-Am | Proton 78 | 3'58"524 | 39''084 | 79 | |
| 57. | GTE-Am | TF Sport 90 | 3'58"843 | 39''403 | 78 | |
| 58. | GTE-Am | JMW 84 | 3'58"855 | 39''415 | 66 | |
| 59. | GTE-Am | Proton 59 | 3'58"866 | 39''426 | 73 | |
| 60. | GTE-Am | Project 1 56 | 3'58"418 | 39''978 | 47 | |
| 61. | GTE-Am | Keating 85 | 3'59"725 | 40''285 | 66 | |
| 62. | GTE-Am | Proton 99 | 3'59"774 | 40''334 | 67 |
