Turismo Carretera
TC: "Canapino no necesitaba ningún cambio de reglamento para funcionar como lo hace"
Uno de los rivales de Agustín Canapino habló del momento del arrecifeño y su conjunto en el TC.
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El Turismo Carretera se encamina al arranque del Playoff en el autódromo de San Luis y en la previa, el Departamento Técnico de la ACTC dio a conocer una serie de cambios reglamentarios. Esta cuestión se da en un momento donde el tema marca la agenda de la categoría debido al momento que atraviesan los usuarios de Chevrolet Camaro y Ford Mustang.
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Uno de los pilotos de Ford, Mauricio Lambiris, charló con Carburando y apoyó la modificación promulgada por la ACTC. “Estamos en un buen momento con el equipo y el conjunto nuestro en particular. Creo que con este cambio de reglamento vamos a estar en condiciones de pelearle a los Camaro, aunque no lo podría asegurar. Es un cambio que necesitábamos para que la marca en general pegue un salto para poder hacerle frente a los Chevrolet”, expresó.
En la misma línea, el uruguayo fue contundente al referirse al rendimiento de Agustín Canapino. “Es muy difícil explicarle a la gente porque cuando el hincha es hincha y se pone el termo en la cabeza es complicarlo sacarlo de ahí. Estamos hablando con Canapino, uno de los cinco mejores pilotos del país, pero no es extraterrestre. Tiene dos manos y dos piernas como todos, Agustín no necesitaba ningún cambio de reglamento para funcionar como lo hace”, sentenció.
El piloto del Maquin Parts también le dedicó un párrafo al Canning Motorsport. “Creo que el Canning en los últimos años la ha tenido fácil, en el sentido de que no hay otra estructura fuerte de Chevrolet y en Ford hay varios equipos importantes. El Canning siempre se basó en que el resto de los autos de la marca no andaban, pero la realidad es que la única estructura fuerte de Chevrolet son ellos”, manifestó.
Para cerrar, Lambiris dejó claro que el cambio puede ser un plus para iniciar el Playoff. “Le va a venir bien ese cambio al Ford, si bien no son grandes cosas, pero suman y es bueno que pasen en pos de emparejar las dos marcas. Ojalá que en nuestro caso no sólo nos beneficiemos por el cambio técnico, sino también que evolucionemos con nuestro conjunto”, concluyó.
¿Cuáles son los cambios reglamentarios para la Copa de Oro?
CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS - ARTÍCULO 3*:
ELEMENTOS AERODINÁMICOS. INC.10:
Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
- Ford Mustang - 40 mm
- Chevrolet Camaro - 40 mm
- Dodge Challenger - 80 mm
- Toyota Camry - 40 mm
- Torino NG - 80 mm
La altura del piso de madera o fibra y splitter, en ningún caso podrá ser menor a 55mm para todas las marcas, con una tolerancia de 0,3 mm. Es decir, 54,7 mm. Desde la medida de la tolerancia, 54,7mm hasta el suelo tendrá una penalización A. En ningún momento el vehículo a verificar podrá arrastrar el instrumento de medición utilizado por la categoría “Galibo”, en caso de que esto sucediera el piloto tendrá una penalización A.
ALTURA DEL AUTOMÓVIL - ARTÍCULO 9*:
En los modelos Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Toyota Camry y Torino NG, se considerará altura del vehículo, a la verificada, entre el eje delantero y hasta pasar la “V” de diferencial, la cual será de 70.00 mm con una tolerancia de -0.3 mm. Para esta medición no se contempla la altura del paragolpes o del piso delantero, pero el mismo no deberá ser inferior a los 55,00 mm para poder efectuar el resto de la medición. Esta medida se aplica para todas las marcas. Desde la medida con la tolerancia, 54,7mm hasta el suelo tendrá una penalización A
CILINDRADA - ARTÍCULO 33*:
- Toyota Camry - 3500 CC
- Ford Mustang - 3400 CC
- Dodge Challenger - 3500 CC
- Torino NG - 3550 CC
- Chevrolet Camaro - 3460 CC
PESO DEL AUTOMÓVIL - ARTÍCULO 65*:
Los valores para las diversas marcas, serán los que a continuación se detallan:
- Toyota Camry - 1.300Kg
- Torino NG - 1.290Kg
- Chevrolet Camaro - 1.300Kg
- Ford Mustang - 1.300Kg
- Dodge Challenger - 1.300Kg
TANQUE DE COMBUSTIBLE ARTÍCULO 46* - INC.7:
Exteriormente, la tapa del baúl deberá tener una dimensión de 500 mm de largo por 300 mm de ancho. Además, debe permitir la extracción rápida de la misma sin la utilización de herramientas.
