TC: Hugo Mazzacane cumple 10 años como presidente de la ACTC

Luego de 12 años de mandato para Oscar Aventín, Hugo Mazzacane llegó el 1° de octubre de 2013 a la presidencia de la ACTC para cambiar la historia de la categoría más longeva de la historia. En 2023 se cumplen 10 años de mandato y es por eso que en Carburando te dejamos los 10 cambios más grandes que realizó Mazzacane a lo largo de su trayectoria como presidente.

1: 2013, cambia una era del Turismo Carretera y Hugo Mazzacane es el nuevo presidente

Hugo Mazzacane asumió en la Asociación Corredores Turismo Carretera en reemplazo de Oscar Aventín tras 12 años de cargo. En aquel momento, el “Puma” Aventín todavía era piloto y pasó de ser vocal suplente a primer vicepresidente.

“Desde hace un tiempo me estoy preparando para este momento, como lo hace cualquier persona que está por asumir un cargo muy importante”, había dicho Hugo al asumir en aquel entonces.

2: Las carreras comenzaron a tener un condimento especial

A partir de 2014, la ACTC apostó por distintos formatos de carreras con el fin de agregarle un condimento especial a las finales y desde 2015 en adelante, la categoría comenzó a tener en su calendario anual al menos tres fechas especiales. Solamente en 2020 y 2021 no se pudieron llevar a cabo estos eventos por la pandemia. Y, anteriormente, en 2019 comenzó la idea de que el que era ganador de una fecha especial, ya clasificaba a la Copa de Oro.

¿Cuáles fueron los formatos que se utilizaron a lo largo de la historia?

Desde cambio de neumáticos hasta recarga de combustible; Carreras dobles, los 1000 kilómetros, la carrera de los millones y hasta grilla por sorteo.

Y, aunque no haya sido durante su presidencia, lo cierto es que, en 1937, año donde nace la categoría, se llevó a cabo la primera carrera especial con grilla armada por sorteo.

3: El estreno de los motores multiválvulas, adiós a los varilleros

El 22 de marzo de 2015, la ACTC dio por hecho el cambio de motores a multiválvulas con el fin de mayor potencia y confianza, de este modo dejaron atrás a los motores varilleros que fueron parte de la historia del TC. El motor multiválvulas dio una ganancia de entre 40 y 50 caballos, parte del objetivo de la categoría era bajar costos e inclusive simplificar su desarrollo, uno de los cambios técnicos que resultó más que importante en los últimos 50 años.

4: ACTC solidario: el cambio de las multas

Desde noviembre de 2015, la Asociación Corredores Turismo Carretera decidió donar dinero de las multas deportivas a distintas entidades como comedores u hospitales con el fin de ayudar y beneficiar a distintos organismos desde lo económico a partir de las sanciones que se aplican a lo largo de una competencia.

5: Cambia el jefe técnico de la ACTC; Iuliano entra, Solga se va

25 de julio de 2016, una noticia que se esperaba tras el adiós de Alejando Solga, Alejandro Iuliano entró como jefe técnico de la ACTC quien anteriormente había trabajado para la categoría entre 2005 y 2007. En aquel entonces, la entidad había sacado un comunicado designando al Ingeniero Diego Alejandro Iuliano como Gerente técnico para las categorías: TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

6: Se suma una nueva categoría, bienvenida las TC Pick Up

El 10 de diciembre de 2017, con una exhibición de prototipos en el autódromo Roberto Mouras de La Plata se daba comienzo a una nueva creación de categoría para la ACTC, el objetivo era brindarles a los pilotos de TC un nuevo lugar para continuar su carrera deportiva y compartir calendario con el TC Mouras y Pista Mouras.

El 23 de septiembre de 2018 en el mismo circuito comenzó el campeonato y el primer ganador de la historia fue nada más ni nada menos que Guillermo Ortelli con una Nissan Frontier y el podio lo completaron Christian Ledesma y Omar “Guri” Martínez.

7: Toyota se une como la quinta marca del TC

La marca japonesa se incorporó a la categoría con su modelo Camry con su equipo Gazoo Racing. A través de un comunicado, la ACTC informó que aprobó el ingreso de Toyota, desde 1981 que no se veía una quinta marca en pista. Desde la temporada 2022, la categoría contó con la presencia de Toyota siendo Matías Rossi y Andrés Jakos los primeros pilotos en pilotar estos autos.

8: El retiro de dos ídolos: Ortelli y Martínez

A fines de 2019, Omar “Guri” Martínez le decía adiós al Turismo Carretera luego de 25 años en la categoría y ser campeón en dos ocasiones (2004 y 2015) aunque con la creación de las TC Pick Up el piloto de Paraná volvió a las pistas con una camioneta y logró el campeonato 2022.

El 17 de abril de 2022 y a los 48 años, Guillermo Ortelli se despedía del TC en su última carrera en la fecha de Toay en La Pampa. Ortelli fue uno de los pilotos más ganadores en la historia con un total de 7 campeonatos. Más allá del retiro, desde 2023 se encuentra en las TC Pick Up compitiendo.

9: La tuerca central, una innovación del 2023

Un cambio que presentó la ACTC para la temporada 2023 únicamente del Turismo Carretera fue la tuerca central, de esta forma se buscaba agilizar el trabajo en boxes para la jornada del fin de semana inclusive para fechas especiales con cambio de neumáticos. De primer momento, solo el TC tiene actualmente la tuerca central, pero se espera que a partir del próximo año se sume el TC Pista.

10: Todo evoluciona y la modernización de los autos de TC está cerca

Así como les tocó a los motores varilleros por los multiválvulas, llegó el momento de que los autos del TC se actualicen para la temporada 2024. Luego de cuatro décadas bien marcadas con la presencia de Chevrolet, Dodge, Ford y Torino, el comienzo del Toyota Camry en 2022 dio de que hablar y la intención de que arranque un Chevrolet Camaro y un Ford Mustang en 2024 está cada vez más cerca de concretarse ya que es momento de un cambio de carrocería.