Turismo Carretera
TC: ¡Último momento! Le quitaron los tiempos a Trucco y de la Iglesia y Canapino es el poleman en La Plata
Juan Martín Trucco y Lautaro de la Iglesia sufrieron la quita de tiempos de la clasificación del Turismo Carretera en La Plata y la pole quedó en manos de Agustín Canapino.
Los Dodge Challenger de Juan Martín Trucco y Lautaro de la Iglesia, quienes fueron primero y segundo, no pasaron la técnica luego de la clasificación del Turismo Carretera en La Plata y sufrieron la quita de tiempos. Por lo tanto, la pole quedó en manos de Agustín Canapino.
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Tanto Trucco como de la Iglesia sufrieron la quita de sus tiempos de clasificación por no cumplir con el artículo 3 inciso 10 del reglamento de Turismo Carretera.
Posiciones completas - Clasificación TC en La Plata
| Pos. | Piloto | Marca | Tiempo | Diferencia |
| 1° | Canapino, Agustín | Chevrolet (Camaro) | 01:23.974 | |
| 2° | Urcera, José Manuel | Ford (Mustang) | 01:24.130 | 0.156 |
| 3° | Santero, Julián | Ford (Mustang) | 01:24.166 | 0.192 |
| 4° | Agrelo, Marcelo | Toyota | 01:24.176 | 0.202 |
| 5° | Trosset, Nicolás | Ford (Mustang) | 01:24.194 | 0.220 |
| 6° | Álvarez, Santiago | Chevrolet (Camaro) | 01:24.289 | 0.315 |
| 7° | Spataro, Emiliano | Ford | 01:24.308 | 0.334 |
| 8° | Fritzler, Otto | Dodge (Challenger) | 01:24.309 | 0.335 |
| 9° | Mazzacane, Gastón | Chevrolet (Camaro) | 01:24.363 | 0.389 |
| 10° | Craparo, Elio | Dodge (Challenger) | 01:24.380 | 0.406 |
| 11° | Lambiris, Mauricio | Ford (Mustang) | 01:24.440 | 0.466 |
| 12° | Werner, Mariano | Ford (Mustang) | 01:24.454 | 0.480 |
| 13° | Landa, Marcos | Torino (Torino NG) | 01:24.479 | 0.505 |
| 14° | Jakos, Andrés | Toyota | 01:24.506 | 0.532 |
| 15° | Ciantini, Diego | Chevrolet (Camaro) | 01:24.523 | 0.549 |
| 16° | Castellano, Jonatan | Dodge (Challenger) | 01:24.529 | 0.555 |
| 17° | Quijada, Marcos | Chevrolet (Camaro) | 01:24.595 | 0.621 |
| 18° | Ledesma, Christian | Chevrolet (Camaro) | 01:24.610 | 0.636 |
| 19° | Todino, Germán | Ford (Mustang) | 01:24.623 | 0.649 |
| 20° | Benvenuti, Juan Cruz | Chevrolet (Camaro) | 01:24.653 | 0.679 |
| 21° | Ebarlín, Juan José | Chevrolet (Camaro) | 01:24.653 | 0.679 |
| 22° | Catalán Magni, Juan Tomás | Ford (Mustang) | 01:24.664 | 0.690 |
| 23° | Martínez, Agustín | Toyota | 01:24.734 | 0.760 |
| 24° | Risatti, Ricardo | Chevrolet (Camaro) | 01:24.762 | 0.788 |
| 25° | Aguirre, Valentín | Chevrolet (Camaro) | 01:24.823 | 0.849 |
| 26° | De Benedictis, Juan B. | Ford (Mustang) | 01:24.894 | 0.920 |
| 27° | Ardusso, Facundo | Chevrolet (Camaro) | 01:24.899 | 0.925 |
| 28° | Mangoni, Santiago | Chevrolet (Camaro) | 01:25.106 | 1.132 |
| 29° | De Carlo, Diego | Chevrolet (Camaro) | 01:25.143 | 1.169 |
| 30° | Martínez, Tobías | Torino (Torino NG) | 01:25.211 | 1.237 |
| 31° | Bonelli, Nicolás | Chevrolet (Camaro) | 01:25.230 | 1.256 |
| 32° | Gianini, Juan Pablo | Ford (Mustang) | 01:25.235 | 1.261 |
| 33° | Chapur, Facundo | Dodge | 01:25.330 | 1.356 |
| 34° | Vázquez, Martín | Dodge (Challenger) | 01:25.388 | 1.414 |
| 35° | Fontana, Norberto | Chevrolet (Camaro) | 01:25.426 | 1.452 |
| 36° | Ferrante, Gastón | Toyota | 01:25.470 | 1.496 |
| 37° | Serrano, Martín | Toyota | 01:25.628 | 1.654 |
| 38° | Candela, Kevin | Torino (Torino NG) | 01:25.702 | 1.728 |
| 39° | Carinelli, Augusto | Dodge (Challenger) | 01:27.011 | 3.037 |
| 40° | Abella, Sebastián | Torino | 01:28.018 | 4.044 |
| 41° | Garbelino, Juan | Torino (Torino NG) | 01:28.150 | 4.176 |
| 42° | Dose, Christian | Chevrolet | 01:28.884 | 4.910 |
| 43° | Jalaf, Matías | Ford (Mustang) | ||
| 44° | Trucco, Juan Martín | Dodge (Challenger) | ||
| 45° | De La Iglesia, Lautaro | Dodge (Challenger) | ||
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Comentarios
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| PROMEDIO: 183,869 Km/h | ||||
| AUTO N° 134 ( JALAF ) RETIRO DE TIEMPOS POR LLEGAR A 3 APERCIBIMIENTOS | ||||
| TIEMPO ORIGINAL 1,25.000 | ||||
| RECARGO POR TÉCNICA AUTO N° 9 ( TRUCCO ) RETIRO DE TIEMPOS POR ARTÍCULO 3 INCISO 10 | ||||
| RECARGO POR TÉCNICA AUTO N° 94 ( DE LA IGLESIA ) RETIRO DE TIEMPOS POR ARTÍCULO 3 INCISO 10 | ||||
¿Qué dice este artículo?
ELEMENTOS AERODINÁMICOS:
INC.10: Solamente se permite en el borde inferior de la trompa un elemento de carga aerodinámica (splitter) el mismo será homologado por el Departamento técnico de la ACTC y provisto exclusivamente por FADRA repuestos.
Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil y no deberá sobrepasar en ancho al ancho máximo de la trompa.
Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
Chevrolet: 60mm
Ford: 80mm
Torino: 60mm
Dodge: 80mm
Ford Mustang 120mm
Chevrolet Camaro 100mm
Dodge Challenger 150mm
Toyota Camry 120mm
Torino ACTC 100mm
La Altura del piso de madera y splitter, en ningún caso podrá ser menor a 55mm.
Solo se debe colocar la estructura deformable o canalizador homologado por este reglamento técnico (ver plano ET - G- 010), sin ningún agregado o aditamento que genere carga aerodinámica.
Se prohíbe derivar aire del canalizador central (exclusivo para la refrigeración del motor, sistemas de agua y aceite) Se prohíbe toda división interior del mismo, con tabiques horizontales, verticales o inclinados. Se permitirá una inclinación máxima de +/- 2 grados con respecto al piso del automóvil.
En los modelos anteriores al 2024, no se permitirá ningún sistema de canalización de aire ubicado detrás de los radiadores de agua que se ubican en el elemento deformable delantero (canalizador).
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Se deja perfectamente establecido que además de los elementos expresamente autorizados por este artículo no se permitirá la adopción de sistemas o interpretaciones aerodinámicas que no estén expresamente autorizados por esta Comisión Técnica, según lo expresa el encabezado del presente Reglamento Técnico.
