Turismo Carretera
TC: Werner habló por primera vez luego del nuevo cambio de reglamento ¿Qué dijo?
En el marco de la segunda prueba que está realizando en el “Mouras” de La Plata, Mariano Werner hizo mención del nuevo cambio de reglamento del Turismo Carretera de cara a la Copa de Oro RUS.
- TC: Werner habló por primera vez luego del nuevo cambio de reglamento ¿Qué dijo?
-
TC: un piloto se bajó de la próxima fecha en San Luis ¿De quién se trata?
-
TC: las conclusiones de Landa después de haber probado su Camaro en La Plata
-
TC: Agustín Canapino probará en La Plata en la previa de la Copa de Oro
De cara al inicio de la Copa de Oro RUS del Turismo Carretera el próximo fin de semana en el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis, el Departamento Técnico de la Asociación Corredores Turismo Carretera dio a conocer el viernes pasado una nueva serie de cambios técnicos para todos los modelos de la categoría.
Leer además: TC: la circunstancia que llevó a Werner a probar nuevamente con su Mustang en La Plata
Quien se refirió a dicho cambio de reglamento fue Mariano Werner, en el marco de las pruebas que está realizando con su Ford Mustang en el “Roberto Mouras” de La Plata. “Vi que, para Ford, son 15 kilos menos y algunas modificaciones en cuanto a la cilindrada y la altura”, inició.
Y continuó: “Por suerte, en esta segunda prueba tuvimos que resetear algunos aspectos y eso nos dio margen para poder trabajar en estas nuevas modificaciones de cara a la próxima fecha en San Luis, siempre con el deseo de progresar y estar a la altura de las circunstancias”.
Al cabo de las primeras 10 fechas del certamen, el “Zorro” de Paraná logró clasificar a los play off luego de posicionarse 11° en el campeonato con 178 unidades, incluyendo la victoria en la sexta cita en Alta Gracia por la que ya acumula 8 puntos en la Copa de Oro RUS.
¿De qué consta el nuevo cambio reglamentario para la Copa de Oro?
CARROCERÍA / TROMPA y ELEMENTOS AERODINÁMICOS - ARTÍCULO 3*:
ELEMENTOS AERODINÁMICOS. INC.10:
Las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
- Ford Mustang - 40 mm
- Chevrolet Camaro - 40 mm
- Dodge Challenger - 80 mm
- Toyota Camry - 40 mm
- Torino NG - 80 mm
La altura del piso de madera o fibra y splitter, en ningún caso podrá ser menor a 55mm para todas las marcas, con una tolerancia de 0,3 mm. Es decir, 54,7 mm. Desde la medida de la tolerancia, 54,7mm hasta el suelo tendrá una penalización A. En ningún momento el vehículo a verificar podrá arrastrar el instrumento de medición utilizado por la categoría “Galibo”, en caso de que esto sucediera el piloto tendrá una penalización A.
ALTURA DEL AUTOMÓVIL - ARTÍCULO 9*:
En los modelos Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Toyota Camry y Torino NG, se considerará altura del vehículo, a la verificada, entre el eje delantero y hasta pasar la “V” de diferencial, la cual será de 70.00 mm con una tolerancia de -0.3 mm. Para esta medición no se contempla la altura del paragolpes o del piso delantero, pero el mismo no deberá ser inferior a los 55,00 mm para poder efectuar el resto de la medición. Esta medida se aplica para todas las marcas. Desde la medida con la tolerancia, 54,7mm hasta el suelo tendrá una penalización A
CILINDRADA - ARTÍCULO 33*:
- Toyota Camry - 3500 CC
- Ford Mustang - 3400 CC
- Dodge Challenger - 3500 CC
- Torino NG - 3550 CC
- Chevrolet Camaro - 3460 CC
PESO DEL AUTOMÓVIL - ARTÍCULO 65*:
Los valores para las diversas marcas, serán los que a continuación se detallan:
- Toyota Camry - 1.300Kg
- Torino NG - 1.290Kg
- Chevrolet Camaro - 1.300Kg
- Ford Mustang - 1.300Kg
- Dodge Challenger - 1.300Kg
TANQUE DE COMBUSTIBLE ARTÍCULO 46* - INC.7:
Exteriormente, la tapa del baúl deberá tener una dimensión de 500 mm de largo por 300 mm de ancho. Además, debe permitir la extracción rápida de la misma sin la utilización de herramientas.
