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Torino, más que un automóvil, un orgullo nacional
“La verdad es ue Torino no se había metido en el mercado argentino como se esperaba. Pero hubo una decisión de introducirlo en el ámbito deportivo para que tomara el impulsor deseado. De hecho, con la aparición en el Turismo carretera, y su debut triunfal en 1967, en la Vuelta de San Pedro, de la mano de (Héctor) Gradassi, y por supuesto con la euforia de la Misión Argentina en Nürburgring, a partir de allí las ventas se cuadruplicaron”, comentó Carlos Lobbosco, responsable del área de competición de la empresa IKa por aquel entonces.
Torino fue fabricado primero por Industrias Kaiser Argentina (IKA), entre 1966 y 1976, y luego por Renault Argentina, hasta principios de 1982. Pese a que el diseño se basaba sobre las líneas del Rambler American, el rediseño y el desarrollo se concretaron íntegramente en el país.
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Si bien se ofrecía en dos versiones, sedán y coupé, fueron varias las versiones a lo largo de su historia. En total, en la Argentina se fabricaron 99.792 Torino.
En Núrburgring, la Misión Argentina utilizó los ya míticos Torino 380 W, versión presentada en 1969, el mismo año de las 84 Horas. Se caracterizaba por contar con tres carburadores Weber doble boca de 45 mm de diámetro cada uno, en fila y acoplados directamente al motor. Alcanzaba los 176cv de potencia y los 200 km/h.
Ficha técnica de Trino 380 W:
Motor: Tornado Interceptor 233, 6 en línea, 4 bancadas.
Cilindrada (cm3): 3.770
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
Relación de Compresión: 8:1
Potencia (CV): 176
Régimen (r.p.m): 4.500
Par Motor (mKg): 32
Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17
Velocidades: 4 caja ZF
Relación Final: 3,54:1
Capacidad Combustible (litros): 65
Frenos Disco (Delanteros) Tambor (Traseros)
Neumáticos: 7.75 x 15"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A
Detalle: Butacas, palanca al piso
Consumo Promedio (Km/l): 6,5
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,3
Velocidad Máxima (Km/h): 194
