Argentinos en el exterior
Toyota dio el primer paso en la clasificación inicial en Le Mans
Toyota quedó adelante en la primera sesión de clasificación de las "24 horas de Le Mans". El japonés Kazuki Nakajima realizó su mejor vuelta de 3 minutos 17 segundos 270/1000 para situar al TS050 número 8 con el mejor tiempo. Su compañero de equipo el auto 7 con el argentino José María López en su tripulación, quedó en segunda posición a 107/1000 del mejor.
El cordobés correrá por segunda vez en el equipo oficial Toyota junto con Kamui Kobayashi y Mike Conway. La clasificación de Le Mans se divide en tres sesiones de 120 minutos de duración. Una vez que termina la última, se ordena la grilla de salida de las 24 Horas en base al mejor tiempo de cada vehículo. La primera sesión oficial de tiempos terminó hoy pasadas las 19 hora argentina y las dos restantes seguirán mañana jueves por la tarde y noche respectivamente.
Toyota subió primero a Kamui Kobayashi (compañero de Pechito López) y Kazuki Nakajima, sus dos pilotos japoneses. Kobayashi empezó con un 3'17"377, pero Nakajima respondió con un 3'17"270 para situar al TS050 número 8 en la Pole Position provisional. No estuvieron mucho más tiempo en pista.
En el minuto 20, Gianmaria Bruni perdió el control del Porsche 911 RSR con dorsal 91. El italiano se cerró demasiado en la curva Dunlop y, en consecuencia, emergió por encima de los pianos. Clavó los frenos para negociar la chicana Dunlop, pero su auto se desestabilizó y provocó una zona lenta, pero consiguió volver a pista. Toyota aprovechó la interrupción para llamar a sus pilotos. Kobayashi entró y cedió el volante del número 7 a Mike Conway. Nakajima dejó el 8 en manos de Sébastien Buemi. Pero ni Conway ni Buemi fueron capaces de bajar los registros de sus predecesores, que prevalecieron.
En Toyota, Conway cedió el testigo a José María López durante una bandera amarilla hasta que llegó el turno de Fernando Alonso y el asturiano se subió al TS050 para su primera sesión de conducción nocturna en el Circuit de La Sarthe. Un estreno que compartió con su excompañero Jenson Button, que también daba sus primeros pasos en el automovilismo de resistencia, en su caso con un SMP de la clase LMP1.
Pasaron varios minutos y Mike Conway relevó a José María López en el Toyota 7 y Kazuki Nakajima hizo lo mismo con Fernando Alonso en el Toyota 8, en su caso cuando quedaban 22 minutos de tanda. Kamui Kobayashi volvió al 7 a 15 minutos del final. Pero ninguno mejoró. Los comisarios retiraron seis tiempos al Toyota 8 al descubrir que había excedido el consumo máximo de combustible por vuelta aunque su Pole provisional no se vio afectada.
Toyota cerró el miércoles con una ventaja de 2,106 segundos sobre su perseguidor más inmediato, el SMP Racing, auto 17 -3'19"483-. Rebellion situó sus dos R13 en cuarta y quinta posición -3'19"662, y 3'19"945,-. Dragonspeed -3’21”110- condicionada por sus problemas técnicos. El SMP de Jenson Button fue séptimo, justo delante del auto del ByKolles. Los Ginetta de TRSM acumularon 35 vueltas entre los dos, pero cerraron la clasificación y se quedaron a 3,741 segundos de la Pole.
EL RESTO DE LAS CATEGORIAS
En la categoría LMP2, el mejor fue el auto 48 del equipo IDEC Sport con 3'24"956. Dos décimas de luz sobre el TDS Racing 28 -3'25"240- y el G-Drive 26, el de Jean-Éric Vergne, que marcó un 3'26"447. El Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado -3’26”681- dio un paso adelante y subió a la cuarta posición. Juan Pablo Montoya, decimocuarto.
En GTE-Pro, Porsche mantuvo el dominio visto en los entrenamientos libres y consiguió un doblete. El 911 RSR con dorsal 91 hizo una vuelta rápida estratosférica -3'47"504- para superar a su compañero de equipo, el 92, por 1,593 segundos. Ford ocupó la tercera y cuarta posición para consolidarse como la segunda fuerza de la grilla, por delante de Ferrari, BMW, Corvette y Aston Martin. En GTE-Am, triplete de Porsche. Dempsey-Proton repitió en lo alto de la tabla con un 3'50"728. Ferrari fue la segunda fuerza a 2,028 segundos de diferencia, Aston Martin la tercera con un déficit de 3,579.
RESULTADOS
| Pos | Clase | Equipo | Pilotos | Tiempo | V. |
| 1. | LMP1 | Toyota 8 | Nakajima, Buemi, Alonso | 3'17"270 | 31 |
| 2. | LMP1 | Toyota 7 | Conway, Kobayashi, López | 3'17"377 | 33 |
| 3. | LMP1 | SMP 17 | Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan | 3'19"483 | 24 |
| 4. | LMP1 | Rebellion 1 | Lotterer, Jani, Senna | 3'19"662 | 26 |
| 5. | LMP1 | Rebellion 3 | Laurent, Beche, Menezes | 3'19"945 | 27 |
| 6. | LMP1 | Dragonspeed 10 | Hedman, Hanley | 3'21"110 | 13 |
| 7. | LMP1 | SMP 11 | Petrov, Aleshin, Button | 3'21"408 | 29 |
| 8. | LMP1 | ByKolles 4 | Webb, Kraihamer, Dillmann | 3'22"505 | 24 |
| 9. | LMP2 | IDEC 48 | Lafargue, Loup Chatin, Rojas | 3'24"956 | 19 |
| 10. | LMP2 | TDS 28 | Perrodo, Vaxiviere, Duval | 3'25"240 | 26 |
| 11. | LMP1 | TRSM 5 | Robertson, Simpson, Roussel | 3'26"246 | 20 |
| 12. | LMP2 | G-Drive 26 | Rusinov, Pizzitola, Vergne | 3'26"447 | 29 |
| 13. | LMP2 | Dragonspeed 31 | Gonzalez, Maldonado, Berthon | 3'26"508 | 18 |
| 14. | LMP2 | Alpine 36 | Lapierre, Negrao, Thiriet | 3'26"681 | 28 |
| 15. | LMP2 | United 22 | Hanson, Albuquerque, Di Resta | 3'26"772 | 24 |
| 16. | LMP2 | Jackie Chan 37 | Jaafar, Jeffri, Tan | 3'27"468 | 26 |
| 17. | LMP2 | Cetilar 47 | Lacorte, Sernagiotto, Nasr | 3'27"993 | 28 |
| 18. | LMP2 | Jackie Chan 38 | Tung, Richelmi, Aubry | 3'27"999 | 27 |
| 19. | LMP2 | Nederland 29 | Van Eerd, Van der Garde, Lammers | 3'28"556 | 30 |
| 20. | LMP2 | SMP 35 | Shaitar, Newey, Nato | 3'28"629 | 28 |
| 21. | LMP2 | Panis Barthez 23 | Buret, Canal, Stevens | 3'29"421 | 27 |
| 22. | LMP2 | Graff 39 | Capillaire, Hirschi, Gommendy | 3'29"860 | 29 |
| 23. | LMP1 | TRSM 6 | Rowland, Brundle, Turvey | 3'30"339 | 17 |
| 24. | LMP2 | United 32 | Sadeleer, Owen, Montoya | 3'30"347 | 26 |
| 25. | LMP2 | G-Drive 40 | Allen, Gutiérrez, Guibbert | 3'31"291 | 21 |
| 26. | LMP2 | Eurasia 44 | Bertolini, Jönsson, Krohn | 3'33"532 | 30 |
| 27. | LMP2 | Jackie Chan 34 | Taylor, Ledogar, Heinemeier | 3'33"755 | 20 |
| 28. | LMP2 | Jackie Chan 33 | Cheng, Boulle, Nicolet | 3'35"237 | 23 |
| 29. | LMP2 | Larbre 50 | Creed, Ricci, Dagoneau | 3'38"206 | 20 |
| 30. | LMP2 | Algarve 25 | Patterson, De Jong, Kim | 3'44"177 | 28 |
| 31. | GTE-Pro | Porsche 91 | Lietz, Bruni | 3'47"504 | 2 |
| 32. | GTE-Pro | Porsche 92 | Christensen, Estre, Vanthoor | 3'49"097 | 23 |
| 33. | GTE-Pro | Ford 66 | Mücke, Pla, Johnson | 3'49"181 | 26 |
| 34. | GTE-Pro | Ford 68 | Hand, Müller, Bourdais | 3'49"582 | 22 |
| 35. | GTE-Pro | AF Corse 51 | Pier Guidi, Calado, Serra | 3'49"854 | 26 |
| 36. | GTE-Pro | Porsche 94 | Dumas, Bernhard, Müller | 3'50"089 | 21 |
| 37. | GTE-Pro | Porsche 93 | Pilet, Tandy, Bamber | 3'50"261 | 18 |
| 38. | GTE-Pro | Ford 67 | Priaulx, Tincknell, Kaanan | 3'50"429 | 24 |
| 39. | GTE-Pro | BMW 82 | Farfus, Da Costa, Sims | 3'50"579 | 24 |
| 40. | GTE-Pro | Ford 69 | Briscoe, Westbrook, Dixon | 3'50"593 | 21 |
| 41. | GTE-Pro | BMW 81 | Tomczyk, Catsburg, Eng | 3'50"596 | 26 |
| 42. | GTE-Pro | AF Corse 71 | Rigon, Bird, Molina | 3'50"669 | 27 |
| 43. | GTE-Am | Dempsey 88 | Cairoli, Al Qubaisi, Roda | 3'50"728 | 25 |
| 44. | GTE-Pro | Corvette 63 | Magnussen, García, Rockenfeller | 3'50"789 | 23 |
| 45. | GTE-Pro | Corvette 64 | Gavin, Milner, Fässler | 3'50"952 | 27 |
| 46. | GTE-Am | Dempsey 77 | Campbell, Ried, Andlauer | 3'51"930 | 23 |
| 47. | GTE-Pro | AF Corse 52 | Vilander, Giovinazzi, Derani | 3'52"112 | 27 |
| 48. | GTE-Pro | Aston Martin 97 | Lynn, Martin, Adam | 3'52"486 | 26 |
| 49. | GTE-Am | Gulf 86 | Wainwright, Barker, Davison | 3'52"517 | 24 |
| 50. | GTE-Am | Spirit of Race 54 | Flohr, Castellacci, Fisichella | 3'52"756 | 27 |
| 51. | GTE-Am | Project 56 | Bergmeister, Lindsey, Perfetti | 3'52"985 | 19 |
| 52. | GTE-Am | Keating 85 | Keating, Bleekemolen, Stolz | 3'54"000 | 18 |
| 53. | GTE-Am | Aston Martin 98 | Dalla Lana, Lamy, Lauda | 3'54"307 | 26 |
| 54. | GTE-Am | JMW 84 | Griffin, Macneil, Segal | 3'54"384 | 24 |
| 55. | GTE-Pro | Aston Martin 95 | Sorensen, Thiim, Turner | 3'54"780 | 26 |
| 56. | GTE-Am | MR 70 | Ishikawa, Beretta, Cheever | 3'54"951 | 26 |
| 57. | GTE-Am | Clearwater 61 | Mok, Griffin, Sawa | 3'55"076 | 28 |
| 58. | GTE-Am | Ebimotors 80 | Babini, Nielsen, Maris | 3'55"569 | 21 |
| 59. | GTE-Am | TF Sport 90 | Yoluc, Hankey, Eastwood | 3'55"661 | 21 |
| 60. | GTE-Am | Proton 99 | Long, Pappas, Pumpelly | 4'03"107 | 12 |
