Otras
VOTO POSITIVO EN FAVOR DEL AUTÓDROMO
La Legislatura porteña aprobó en primera lectura la ley que implementa un plan integral con impacto favorable en lo social, deportivo, cultural y económico del Área de Desarrollo Sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en particular la Comuna 8 y el Distrito del Deporte establecido por la Ley 5235. Habilita la participación de personas y empresas relacionadas con el automovilismo, así como de asociaciones nacionales que jerarquizarán el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" inaugurado en el año 1952. Previo a la aprobación de la ley en segunda lectura deberá ser convocada una Audiencia Pública.
El plan tiene entre sus objetivos principales integrar el Autódromo a la Ciudad con el fin de favorecer el desarrollo humano, económico y urbano integral dentro del área como así también relanzarlo como sede central del automovilismo y motociclismo nacional e incluso posicionarlo en el calendario mundial.
Para llegar a los 41 votos que otorgaron el avance del proyecto de ley (se necesitabn 40), dieron su aprobación legisladores del oficialismo, el bloque del Frente Para la Victoria, tal como había adelantado su presidente, Carlos Tomada, como así también Roy Cortina, del Socialismo, y Graciela Ocaña. Sin embargo, el Pro no contó con el apoyo de SUMA+.
Hernán Rossi, el jefe del bloque SUMA+, el espacio que responde a Martín Lousteau y que la semana pasada le trajo un revés al Pro, adelantó la abstención de sus seis legisladores.
El diputado planteó “grandes interrogantes”, entre los que se preguntó si la Ciudad de Buenos Aires “necesita un autódromo”, cuando los vecinos de esa zona tienen “profundas necesidades” relacionadas con la vivienda, seguridad, salud y educación, tal como reflejó la web RevistaQué.
En contra del proyecto, y habiendo presentado un despacho de minoría junto a Gabriel Fuks y Gustavo Vera, el legislador Adrián Camps señaló que “es un muy mal proyecto desde todo punto de vista”, y en primer lugar por “su inconstitucionalidad”. “No se sabe por quienes estará integrado el fideicomiso”, cuestionó.
A favor de la ley, el legislador Diego García de García Vilas (CP) expresó que la norma “pretende el desarrollo del autódromo conjuntamente con el desarrollo de la Comuna 8” y remarcó que el fideicomiso “es una herramienta que a nuestro criterio es inteligente”.
El capítulo 2 de la ley autoriza al Poder Ejecutivo a constituir un fideicomiso en los términos del Código Civil y Comercial de la Nación mediante el aporte de los derechos de uso, goce y explotación del inmueble de dominio público. Los legisladores, según expresan los fundamentos del despacho, entienden que "el contrato de fideicomiso es el vehículo jurídico más apropiado e idóneo para ello, permitiendo una adecuada distribución de riesgos entre las partes y una mayor participación por parte de la Ciudad tendiente a garantizar la sustentabilidad social y transparencia del proyecto", tal informa desde su web la Legislatura porteña.
"Asimismo -agregan-, permite el ingreso de privados que garanticen el financiamiento del proyecto, acotando el impacto presupuestario y sin que ello signifique perder las facultades de control y orientación del proceso integral". Será el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires quien revista carácter de fiduciante en el fideicomiso a constituirse.
Por otro lado, los privados que ingresen deberán estar relacionados con la industria automotriz y/o del automovilismo deportivo y/o motociclismo deportivo y/o cualquier otra actividad que se vincule con el plan integral propuesto y serán designados mediante el procedimiento de estilo.
La norma promueve como fiduciario al Banco de la Ciudad de Buenos Aires, con el objeto de garantizar idoneidad, solvencia y transparencia en la administración del fideicomiso en cuestión. A los fines de atraer las inversiones necesarias para el desarrollo del plan integral, se establecen diversos incentivos fiscales -capítulo 5 de la norma- relacionados con el pago a cuenta del Impuesto sobre los Ingresos Brutos, exención del Impuesto de Sellos y del pago de los Derechos de Delineación y Construcción, Derechos por Capacidad Constructiva (CCT) y Capacidad Constructiva Aplicables (CCA) y Tasa por Servicio de Verificación de Obra.
También propone, en el capítulo 3, la creación del "Registro del Autódromo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires", donde los privados deben estar inscriptos como requisito para acceder a los beneficios.
La ley, en su capítulo 6 modifica el Código de Planeamiento Urbano a los fines de incluir en el "Distrito E4 - 52 Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, Oscar y Juan Gálvez", los usos necesarios para el cumplimiento acabado del plan integral.
Foto: legislatura.gov.ar DGPrensa
