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VW presentó en Brasil el Polo 2023
Se presentó en Brasil la renovación del hatchback, con leves retoques estéticos y una mejora en los materiales y revestimientos del interior. Mantiene el motor 1.0 MPI de 84 CV, mientras que el 1.0 TSI ahora se ofrece únicamente en la configuración de 116 CV y 170 Nm con caja manual o automática.
Volkswagen lanzó en Brasil el facelift del Polo, con leves retoques estéticos y una mejora en los materiales y revestimientos del interior, pero no incorpora asistencias a la conducción en la versión Highline. Cabe recordar que en Brasil mantiene el motor 1.0 MPI de 84 CV, mientras que el 1.0 TSI ahora se ofrece únicamente en la configuración de 116 CV y 170 Nm con caja manual o automática, perdiendo la opción de 128 CV.
Volkswagen presentó en Brasil el Polo 2023
Los cambios eran los ya previstos: incorpora faros de Led en toda la gama con sistema tipo espejo –los de tipo proyector serán exclusivos de la versión GTS-. Su formato cambia levemente, invadiendo parte del paragolpes. La parrilla es más fina, suma un aplique de color carrocería en su parte superior, pero no la continuación de las DRL que se extienden hasta el logo de la marca como su par del Viejo Continente. El paragolpes posee una toma de aire más ancha y dos más en los extremos que sirven como marco para las luces antiniebla. El capot luce nervaduras más marcadas.
La única modificación será el diseño de las llantas de aleación –diferentes para cada versión-. En la parte trasera, a diferencia del modelo europeo, mantiene el formato de los faros, aunque ahora incorporan una máscara negra en su interior y la parte inferior del paragolpes con dos reflectantes y un aplique en color negro símil difusor.
En el interior el diseño del tablero es similar, desde la marca trabajaron en mejorar su apariencia, con materiales más agradables al tacto y a la vista a fin de realzar su imagen, uno de los puntos más criticados en la serie anterior. Se modificaron las butacas delanteras, inspiradas en la versión GTS, y los paneles de las puertas suman un aplique revestido. El volante y la selectora son similares a los del Taos y Nivus y, desde la serie anterior, los comandos del climatizador automático en las versiones que lo equipan, son táctiles.
En Brasil, el Polo se comercializará en cuatro versiones: MPI, con faros de Led, airbags frontales y laterales, asistente de arranque en pendientes, sensor de presión de los neumáticos, aire acondicionado, espejos y manijas de puertas color carrocería, llantas de acero con embellecedores (tazas), levantavidrios eléctricos delanteros, volante multifunción y sistema multimedia Composition Touch; TSI, que agrega llantas de aleación de 15”, instrumental digital con display de 8”, levantavidrios eléctricos traseros, espejos con regulación eléctrica y función tilt-down; Comfortline, que suma caja automática con levas al volante, control de velocidad crucero, encendido por botón y como opcional, sistema multimedia VW Play; y por último la variante Highline, con llantas de aleación de 16”, tapizados y revestimientos en cuero sintético, instrumental digital con display de 10”, cargador inalámbrico, climatizador automático digital, sistema multimedia VW Play, encendido automático de luces, sensor de lluvia y sensores de estacionamiento.
Mecánicamente hay una reconfiguración de las opciones disponibles: la opción más accesible mantiene el motor naftero 1.0 MPI de 84 CV y caja manual de 5 marchas, mientras que el resto de la gama cuenta con el 1.0 TSI en su configuración de 116 CV y 170 Nm de par –disponible con caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades-, dejando de lado la variante 1.0 TSI de 128 CV y 200 Nm de torque que se ofrecía hasta ahora allí.
Aún no se sabe si en Argentina mantendrá el actual 1.6 MSI o finalmente recibirá el 1.0 TSI en las mismas configuraciones del Nivus.
La versión GTS se mantendrá en la gama con el motor 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de par, asociado a la caja automática Tiptronic de 6 velocidades, aunque será presentada más adelante al igual que el Virtus. Su llegada a nuestro país debería darse hacia finales de este año o principios de 2023.
