Fórmula 1
"Tenemos demasiadas preguntas sin respuesta", aseguran en Mercedes
En Mercedes reconocen que siguen perdidos con el rebote masivo del W13 y la solución definitiva tarda en llegar.
Empezó difícil el Mundial de Fórmula 1 para el equipo protagonista de las últimas ediciones y superior al resto en la gran parte de la década. Con reglamento nuevo y sus rivales de Red Bull y Ferrari en la cima, en Mercedes siguen perdidos con el rebote o 'porpoising' masivo de su W13 y reconocen que la solución definitiva no está aún en camino, sino que siguen investigando cómo llegar a ella.
Alarma amarilla. El director de estrategia de Mercedes, James Vowles, reconoció que en Australia Lewis Hamilton corrió con algo de sobrepeso en su auto respecto al que utilizó George Russell.
El motivo es que llevaba instalado un sistema de medición en la parte baja del monoplaza, de los que se usan en los ensayos Libres, para recopilar toda la información posible y tener en la fábrica los datos necesarios para ponerle fin al rebote continuo del auto, que les obliga a aumentar la distancia al suelo, con el evidente costo de eficiencia en el tiempo final por vuelta.
En Mercedes se han sincerado. "Tenemos demasiadas preguntas sin respuesta", aseguró Vowles. "En un año normal, ni siquiera te plantearías poner los sensores. Añadirías todo lo necesario para asegurarte de que entiendes lo que está pasado, pero esta no es una temporada normal, y el monoplaza tenía sobrepeso", indicó el británico.
"En términos de cómo funcionó, hay miles de componentes que conforman el auto para George [Russell] y Lewis [Hamilton], y esas cosas pesan lo mismo. Hay una diferencia de unos gramos, y el peso real del monoplaza, tal y como se menciona en la báscula de la FIA, entre los dos autos, estaba en unos pocos gramos de diferencia, por lo que Lewis hizo un fantástico trabajo al llevar estos sensores adicionales", reconoció el técnico de Brackley.
"Al final, el precio pagado fue pequeño, una cuestión de gramos entre los dos, que es lo que queríamos. No es que a partir de esto se pueda encontrar algo que de repente ponga todo patas arriba y que vayamos a encontrar una solución en una carrera, pero nos da pistas y comprensión de lo que tenemos que hacer para avanzar", deslizó, sobre un rediseño del suelo, que no estará listo para Imola y posiblemente no llegue hasta finales de mayo en Montmeló.
