Turismo Carretera
El histórico cambio que prepara el Turismo Carretera: nuevo motor, 700 caballos y debut en 2028
El TC se prepara para una de las modificaciones técnicas más importantes de los últimos años, con un flamante impulsor que elevará las prestaciones y que tiene previsto su presentación en la categoría para 2028.
El Turismo Carretera se encamina hacia una nueva transformación técnica. Después de la renovación de los autos y la incorporación de nuevas marcas, la ACTC trabaja en el desarrollo de un motor nuevo, que tendrá una potencia estimada en torno a los 700 caballos y que está previsto que llegue a la categoría en 2028.
El proyecto ya entró en una etapa concreta: el primer prototipo está listo para ser instalado. En paralelo, el Maquin Parts comenzó a trabajar sobre las carrocerías de los autos de nueva generación para adaptar los flamantes impulsores y avanzar con las pruebas.
Cuándo llegará el nuevo motor al Turismo Carretera
Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, confirmó que el objetivo es que el debut oficial se produzca durante la temporada 2028. Antes habrá un período fundamental para desarrollar y comprobar el funcionamiento del conjunto.
El 2027 será un año destinado a las pruebas, con el objetivo principal de alcanzar el nivel de confiabilidad necesario antes de que el nuevo motor sea incorporado de manera definitiva al Turismo Carretera.
La evolución no estará limitada únicamente a la potencia. El impulsor contará con distintas modificaciones que obligarán a realizar cambios en otros componentes de los vehículos para soportar las nuevas exigencias.
Cómo será el nuevo impulsor del TC
Uno de los principales cambios estará en el block, que será construido en aluminio y fabricado en Brasil. La primera partida fue recibida en Argentina el 3 de noviembre y forma parte de las unidades que se utilizarán para el desarrollo.
La potencia proyectada se ubica alrededor de los 700 HP, aunque tendrá la posibilidad de ser regulada hacia arriba o hacia abajo mediante modificaciones en los sistemas de sobrealimentación e inyección. Además, se espera un incremento de aproximadamente 15 kg de torque respecto de los motores actuales.
Otro cambio importante será el abandono de los carburadores. Estos serán reemplazados por un pleno de inyección, un sistema desarrollado con la colaboración de Oreste Berta. A esto se sumará una compresora, que requerirá la incorporación de un intercooler para refrigerar el aire.
Más potencia y cambios en el auto
El incremento en las prestaciones también tendrá consecuencias sobre otros elementos del vehículo. El nuevo motor demandará modificaciones en el sistema de transmisión y en distintos componentes del chasis.
El consumo de combustible aumentará aproximadamente un 40%, por lo que también será necesario utilizar un tanque de mayor capacidad. El actual depósito de 100 litros será reemplazado por uno ATL de 140 litros, homologado por la FIA.
En tanto, el diferencial y el blocante deberán ser redimensionados para adoptar un carrier y un blocante de 10 pulgadas. El eje cardán también tendrá que aumentar sus dimensiones para soportar el mayor torque generado por el nuevo impulsor.
La ubicación del motor se mantendrá respecto del conjunto actual y, de acuerdo con el desarrollo realizado hasta el momento, el pleno de inyección y la compresora podrán instalarse sin interferencias con el chasis. Sin embargo, será necesario realizar modificaciones en el sistema de refrigeración ubicado en la zona delantera.
De esta manera, el Turismo Carretera ya comenzó a transitar el camino hacia uno de sus cambios técnicos más importantes de los últimos años. El prototipo ya está listo y 2027 será clave para poner a prueba una mecánica que apunta a cambiar las prestaciones de los autos antes de su debut previsto para 2028.
