Fórmula 1
El problema que tuvo Colapinto en su llegada al GP de Italia de Fórmula 1
Franco Colapinto llegó al paddock del Circuito de Monza y tuvo un percance que preocupó a los fanáticos de la F1.
La Fórmula 1 llevará adelante este fin de semana la decimotercera fecha de la temporada 2026, en el marco del Gran Premio de Italia en el mítico Circuito de Monza.
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En ese contexto, Franco Colapinto llegó al paddock del trazado italiano con la ilusión de utilizar el paquete de actualizaciones para su monoplaza, que en Zandvoort sólo pudo tener su compañero de equipo Pierre Gasly.
Sin embargo, una divertida e insólita situación ocurrió mientras el piloto argentino se tomaba fotografías con el Rayo McQueen. El joven oriundo de Pilar arribó con su característico equipo de mate, pero se olvidó que tenía abierto el termo y desparramó agua caliente en su mano derecha.
Si bien Colapinto se lo tomó la acción con gracia, podría haber tenido alguna quemadura en su cuerpo. Por suerte, Franco está al 100% para un nuevo fin de semana de actividad en la Fórmula 1.
Alpine apuesta por Colapinto con una evolución clave: ¿llega el salto que necesita?
Franco Colapinto tendrá en Monza una oportunidad que puede ser determinante para su rendimiento con Alpine. El equipo finalmente pondrá en sus manos la evolución que ya utilizó Pierre Gasly en Zandvoort, con la expectativa de encontrar el rendimiento que el A525 necesita para volver a competir más cerca de sus rivales.
La novedad no es menor. Alpine incorporó un paquete de mejoras diseñado para atacar algunas de las limitaciones que venía mostrando el monoplaza y, después de comprobar que respondió como esperaban con Gasly, decidió extenderlo al auto del argentino.
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El principal objetivo pasa por generar más carga aerodinámica sin comprometer la eficiencia del auto. Para Colapinto, esto puede traducirse en mayor velocidad en curva, mejor comportamiento general y una herramienta más competitiva para afrontar las distintas fases de un Gran Premio.
“Volvemos a Monza tras un retorno positivo a las carreras en Zandvoort. De hecho, al final nos quedamos un poco decepcionados por habernos llevado solo dos puntos ya que, viendo las circunstancias del domingo, probablemente era posible algo más. La actualización que llevamos al auto de Pierre fue buena y funcionó según lo esperado, y estamos encantados de llevarla al auto de Franco este fin de semana en Monza”, explicó Steve Nielsen, director de Alpine F1.
La evolución comienza en una de las zonas más importantes del auto: el suelo. Alpine modificó la superficie inferior, la tabla central y los bordes laterales para intentar generar más carga y controlar mejor el flujo de aire.
El trabajo también alcanzó al difusor, los pontones y la zona posterior del chasis, conocida como la “botella de Coca-Cola”. Todas estas modificaciones buscan que el flujo aerodinámico sea más eficiente y que el monoplaza pueda aprovechar mejor su potencial.
Pero el paquete no termina allí. También fueron revisados los tambores de las ruedas traseras y la estructura de impacto posterior, mientras que los flaps del alerón trasero recibieron ajustes para encontrar un mejor compromiso entre velocidad en las rectas y rendimiento en las curvas rápidas.
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Para Colapinto, el desafío será transformar esas mejoras técnicas en resultados. Si el paquete mantiene en Monza el comportamiento mostrado en Zandvoort, el argentino podría contar con un Alpine más estable y competitivo, algo fundamental para reducir la distancia con los autos que actualmente ocupan la zona de puntos.
“Esto debería darnos la plataforma para tener a ambos autos ahí arriba y compitiendo por puntos, pero sabemos que tenemos más trabajo por hacer para extraer el máximo de nuestro paquete”, señaló Nielsen.
Las primeras vueltas del fin de semana serán entonces una prueba clave. Colapinto tendrá un auto evolucionado y una oportunidad concreta de dar un salto de rendimiento. La gran incógnita será cuánto puede ganar Alpine con estas modificaciones cuando el A525 vuelva a medirse en pista.
