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Colapinto vs. Gasly, en igualdad de condiciones: Alpine los pone a prueba en Monza

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La FIA inspeccionó a fondo el Alpine de Gasly y dio su veredicto tras Zandvoort

El Departamento Técnico de la FIA realizó una inspección exhaustiva sobre el monoplaza N°10 de Pierre Gasly y dio a conocer el resultado en la previa del Gran Premio de Italia.

La FIA inspeccionó a fondo el Alpine de Gasly y dio su veredicto tras Zandvoort
La FIA inspeccionó a fondo el Alpine de Gasly y dio su veredicto tras Zandvoort

En la previa del Gran Premio de Italia, la FIA dio a conocer los resultados de la revisión técnica que realizó luego de la carrera en Zandvoort al auto de Pierre Gasly.

En el informe se detalla sobre la modalidad: “Después de la carrera en Zandvoort, el auto número 10 fue seleccionado al azar entre los diez primeros vehículos para realizarle inspecciones físicas más exhaustivas”.

Leer además: Alpine apuesta por Colapinto con una evolución clave: ¿llega el salto que necesita?

El documento que fue publicado hoy confirma que el monoplaza de Pierre Gasly fue revisado a fondo en los dispositivos electrónicos: “Las inspecciones físicas estuvieron dirigidas a los dispositivos electrónicos reprogramables y a la SECU (Standard Electronic Control Unit, unidad de control electrónico estándar).

En particular, se seleccionó un dispositivo electrónico del equipo que contiene software reprogramable, y se lo verificó de acuerdo con las disposiciones del Artículo C8.1:

Pierre Gasly of France driving the F1 race car No 10, the Alpine A526 for the BWT Alpine Formula One Team, on track during the Dutch Grand Prix at...

* La versión del software y el código fuente estaban registrados ante la FIA.
* Se utilizó un mecanismo adecuado para verificar que la versión del software instalada en la unidad personalizada coincidiera con la versión registrada.
* Se realizó una inspección detallada del código fuente. 

Además de lo anterior, fueron verificados:

* el software de la SECU;
* los archivos de configuración;
* y las descargas de datos (data offloads).

Todos los elementos inspeccionados fueron encontrados en conformidad con el Reglamento Técnico de Fórmula 1 de 2026. 

Delegado Técnico de Fórmula 1 de la FIA
Jo Bauer

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