Fórmula 1
“¿Que está haciendo?”, el enojo de Colapinto con Alonso en la FP3 del GP de Italia
Franco Colapinto demostró su enojo con Fernando Alonso en medio de la FP3 del GP de Italia. Todos los detalles, en la siguiente nota.
Junto en el momento en el que Franco Colapinto abría su vuelta rápida en la tercera y última práctica libre del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el Aston Martin de Fernando Alonso salía de la calle de boxes y no lo dejó ingresar correctamente a la cruva 1. En ese instante, el piloto argentino se quejó con su ingeniero a través de la radio y no pudo contener su enojo.
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ASÍ FUE LA COMUNICACIÓN CON STUART BARLOW:
ASÍ FUE LA MANIOBRA:
F1: Alpine busca respuestas para Colapinto antes de la clasificación en Monza
Alpine tiene un objetivo concreto para el sábado del Gran Premio de Italia: recuperar las décimas que le permitan a Franco Colapinto meterse de lleno en la pelea de la zona media. En un circuito donde las diferencias son mínimas, la escudería deberá encontrar el equilibrio adecuado para que el argentino pueda aprovechar todo el potencial del nuevo paquete aerodinámico.
El equipo detectó un comportamiento particular en el auto del piloto argentino y Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, reconoció que hay aspectos por corregir antes de la clasificación. "El auto de Franco adquirió un comportamiento un poco extraño en la FP2 que tenemos que solucionar", explicó el británico.
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La clave estará en encontrar el ritmo que todavía permanece oculto en el A525. Nielsen considera que unas pocas décimas pueden modificar considerablemente la posición de Colapinto en la grilla, especialmente por la extrema paridad que existe entre los equipos de la mitad del pelotón.
"Unas pocas décimas marcan una diferencia enorme acá. Definitivamente todavía tenemos algo de ritmo por extraer del auto. Y si logramos sacarlo, creo que podemos hacerlo bien", aseguró.
El trabajo de Alpine también estará enfocado en confirmar el funcionamiento de las mejoras aerodinámicas incorporadas al monoplaza. El equipo recibió señales positivas respecto del nuevo paquete y espera poder encontrar la configuración que permita explotarlo al máximo en una pista tan particular como Monza.
Para Colapinto, el desafío será convertir ese potencial en una vuelta de clasificación limpia y competitiva. Con márgenes tan pequeños, cualquier pérdida de agarre, desequilibrio o dificultad para aprovechar el rebufo puede traducirse en varias posiciones.
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Mientras tanto, Alpine afrontará el sábado con otro objetivo importante fuera de la pista: reducir la diferencia con Racing Bulls en el campeonato de constructores. La resolución de la FIA sobre el podio de Pierre Gasly en Mónaco dejó al equipo 16 puntos por detrás de su rival directo.
"Y ahora estamos 16 puntos por detrás de Racing Bulls. Ese es nuestro foco. Quedan 10 carreras. Haremos todo lo posible para alcanzarlos y terminar quintos", afirmó Nielsen.
La clasificación será, entonces, una prueba decisiva para comprobar cuánto puede recuperar Alpine. Si el equipo consigue resolver el comportamiento del auto de Colapinto y extraer esas décimas que señala Nielsen, el argentino podría convertirse en uno de los protagonistas de una zona media en la que cada milésima tendrá un peso enorme.
