Fórmula 1
Alpine apuesta por Colapinto con una evolución clave: ¿llega el salto que necesita?
El argentino estrenará una evolución que ya funcionó en Zandvoort y que apunta a darle más carga aerodinámica, eficiencia y ritmo para acercarse a la pelea por los puntos.
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Franco Colapinto tendrá en Monza una oportunidad que puede ser determinante para su rendimiento con Alpine. El equipo finalmente pondrá en sus manos la evolución que ya utilizó Pierre Gasly en Zandvoort, con la expectativa de encontrar el rendimiento que el A525 necesita para volver a competir más cerca de sus rivales.
La novedad no es menor. Alpine incorporó un paquete de mejoras diseñado para atacar algunas de las limitaciones que venía mostrando el monoplaza y, después de comprobar que respondió como esperaban con Gasly, decidió extenderlo al auto del argentino.
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El principal objetivo pasa por generar más carga aerodinámica sin comprometer la eficiencia del auto. Para Colapinto, esto puede traducirse en mayor velocidad en curva, mejor comportamiento general y una herramienta más competitiva para afrontar las distintas fases de un Gran Premio.
“Volvemos a Monza tras un retorno positivo a las carreras en Zandvoort. De hecho, al final nos quedamos un poco decepcionados por habernos llevado solo dos puntos ya que, viendo las circunstancias del domingo, probablemente era posible algo más. La actualización que llevamos al auto de Pierre fue buena y funcionó según lo esperado, y estamos encantados de llevarla al auto de Franco este fin de semana en Monza”, explicó Steve Nielsen, director de Alpine F1.
La evolución comienza en una de las zonas más importantes del auto: el suelo. Alpine modificó la superficie inferior, la tabla central y los bordes laterales para intentar generar más carga y controlar mejor el flujo de aire.
El trabajo también alcanzó al difusor, los pontones y la zona posterior del chasis, conocida como la “botella de Coca-Cola”. Todas estas modificaciones buscan que el flujo aerodinámico sea más eficiente y que el monoplaza pueda aprovechar mejor su potencial.
Pero el paquete no termina allí. También fueron revisados los tambores de las ruedas traseras y la estructura de impacto posterior, mientras que los flaps del alerón trasero recibieron ajustes para encontrar un mejor compromiso entre velocidad en las rectas y rendimiento en las curvas rápidas.
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Para Colapinto, el desafío será transformar esas mejoras técnicas en resultados. Si el paquete mantiene en Monza el comportamiento mostrado en Zandvoort, el argentino podría contar con un Alpine más estable y competitivo, algo fundamental para reducir la distancia con los autos que actualmente ocupan la zona de puntos.
“Esto debería darnos la plataforma para tener a ambos autos ahí arriba y compitiendo por puntos, pero sabemos que tenemos más trabajo por hacer para extraer el máximo de nuestro paquete”, señaló Nielsen.
Las primeras vueltas del fin de semana serán entonces una prueba clave. Colapinto tendrá un auto evolucionado y una oportunidad concreta de dar un salto de rendimiento. La gran incógnita será cuánto puede ganar Alpine con estas modificaciones cuando el A525 vuelva a medirse en pista.
