Fórmula 1
F1: Hadjar se pierde el Gran Premio de España y Lawson seguirá en su lugar
El equpo Red Bull confirmó que Isack Hadjar no correrá el Gran Premio de España. Liam Lawson continuará como reemplazo.
- Isack Hadjar se pierde el Gran Premio de España y Lawson correrá en su lugar.
-
El gran elogio que recibió Colapinto de parte de un protagonista de la F1 tras el GP de Italia
-
F1: ¿Puede Alpine revertir la reprimenda que recibió Colapinto en Monza?
-
F1: The Race volvió a ser crítico con Franco Colapinto tras el GP de Italia
El equipo Red Bull confirmó que Isaac Hadjar no correrá en Madrid el próximo fin de semana, cuando la Fórmula 1 salga a pista por primera vez en el “Madring”. El piloto continúa recuperándose de una lesión en la muñeca izquierda pero estará presente acompañando al equipo.
Leer además: F1: Colapinto no fue el único: los pilotos que recibieron reprimendas por prácticas de largada
Será la tercera carrera que se pierda el piloto franco-argelino, ya que debido a la lesión no pudo competir en Zandvoort, tampoco en Monza y se ausentará en la grilla del Gran Premio de España.
El comunicado del equipo Red Bull
“Tras correr para el equipo en Zandvoort y Monza, Liam continuará conduciendo junto a Max en el Gran Premio de España de esta semana en Madrid.
La decisión se ha tomado mientras la recuperación de Isack sigue avanzando de forma positiva. Aunque todavía no está listo para volver al cockpit (monoplaza), estará en Madrid apoyando al equipo.
Todos en Oracle Red Bull Racing esperan volver a dar la bienvenida a Isack al volante muy pronto".
La lesión de Hadjar se produjo durante una sesión de boxeo en el parate de mitad de temporada. El inconveniente ya le había impedido competir en el Gran Premio de Países Bajos, donde Lawson tomó su lugar en Red Bull y Tsunoda ocupó el asiento que quedó libre en Racing Bulls.
F1: ¿Puede Alpine revertir la reprimenda que recibió Colapinto en Monza?
La reprimenda que recibió Franco Colapinto después del Gran Premio de Italia continúa generando repercusiones. Los comisarios determinaron que el argentino incumplió una instrucción relacionada con una práctica de largada previa a la carrera en Monza, pero ¿tiene Alpine alguna posibilidad de intentar revertir la decisión?
La respuesta tiene un detalle importante. Según el Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, una reprimenda al piloto se encuentra entre las sanciones contra las que no puede presentarse una apelación directa. Es decir, Alpine no puede simplemente recurrir la decisión ante la Corte Internacional de Apelación de la FIA por estar en desacuerdo con lo resuelto por los comisarios.
Sin embargo, existe otra herramienta contemplada por el Código Deportivo Internacional de la FIA: el denominado Derecho de Revisión (Right of Review).
Leer además: F1: Colapinto no fue el único: los pilotos que recibieron reprimendas por prácticas de largada
¿Qué tendría que hacer Alpine para intentar revertir la reprimenda?
Para que los comisarios acepten volver a estudiar el caso, Alpine tendría que presentar un elemento nuevo, significativo y relevante que no estuviera disponible cuando se tomó la decisión original.
Por lo tanto, no alcanzaría con considerar que la sanción fue demasiado severa o discrepar con la interpretación de los comisarios. El equipo necesitaría aportar nueva evidencia capaz de justificar la reapertura del expediente.
Ese elemento podría consistir, por ejemplo, en nuevas imágenes, datos o información relevante que no hubiera estado disponible al momento de resolver la infracción.
Leer además: F1: Alpine recortó distancia en el campeonato de constructores tras un sólido fin de semana en Monza
¿Cuánto tiempo tiene Alpine para pedir una revisión?
El Código Deportivo Internacional establece que una petición de revisión debe presentarse dentro de las 96 horas posteriores al final de la competencia. En circunstancias excepcionales, los comisarios pueden ampliar ese plazo por un máximo de 24 horas adicionales.
Además, en la Fórmula 1 una solicitud de Derecho de Revisión debe estar acompañada por un depósito de 20.000 euros.
De esta manera, y teniendo en cuenta que el GP de Italia se disputó el domingo, Alpine todavía se encuentra dentro del período reglamentario en el que podría recurrir a este mecanismo si apareciera una nueva prueba que justificara hacerlo.
Leer además: F1: la cruda imagen de Colapinto sin poder contener las lágrimas tras el GP de Italia
¿Qué pasa si los comisarios aceptan la revisión?
El primer paso no consiste en volver a juzgar directamente la infracción, sino en determinar si la evidencia presentada cumple con los requisitos para ser considerada nueva, significativa y relevante.
Si los comisarios consideran que se cumplen esas condiciones, el caso puede reabrirse y volver a ser analizado. A partir de allí, la resolución original podría ser mantenida o modificada de acuerdo con las nuevas pruebas presentadas.
Por ahora, no existe información oficial que indique que Alpine haya solicitado una revisión de la reprimenda de Colapinto. La sanción, por lo tanto, continúa vigente y figura como la primera reprimenda de conducción del argentino en la temporada 2026.
Leer además: "No te des por vencido ni aún vencido", el reconocimiento de la F1 al trabajo de Franco Colapinto en el GP de Italia
