Turismo Carretera
Uno por uno: los clasificados a la Copa de Oro del TC de cara a San Luis
En la previa del inicio de la Copa de Oro, repasamos los nombres de los pilotos clasificados de cara al inicio de la pelea por el título en San Luis.
A partir del próximo fin de semana, entre el 12 y 13 de septiembre, el Turismo Carretera estará desembarcando en la provincia de San Luis para poner en marcha la undécima ronda correspondiente al calendario 2026 en el marco de la primera cita de la Copa de Oro en el autódromo "Rosendo Hernández". Con 53 inscriptos en total, la categoría afrontará el inicio de la pelea por el título.
En la décima fecha, disputada en Paraná, los primeros 12 pilotos del certamen clasificaron a la copa y Jonatan Castellano se quedó con la Etapa Regular. Por lo tanto el "Pinchito" llega al circuito puntano con mayor cantidad de puntos a diferencia de los demás, que ya acumula 15 unidades en total.
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Agustín Canapino, Mariano Werner, Otto Fritzler y Facundo Chapur son los protagonistas que están dentro de la lucha y que cuentan con la victoria que se necesita para ser campeón. Por otro lado: José Manuel Urcera, Ignacio Faín, Marcos Landa, Hernán Palazzo, Matías Rossi, Juan Pablo Gianini, Christian Ledesma, Mauricio Lambiris y el mismo Castellano deberán buscar el triunfo en las cinco carreras restantes.
CLASIFICADOS Y PUNTAJE DE CARA A SAN LUIS:
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| Piloto | Puntos Iniciales |
| Castellano | 15 |
| Canapino | 8 |
| Chapur | 8 |
| Fritzler | 8 |
| Werner | 8 |
| Urcera | 0 |
| Landa | 0 |
| Palazzo | 0 |
| Fain | 0 |
| Rossi | 0 |
| Ledesma | 0 |
| Lambiris | 0 |
| Gianini | 0 |
TC: así queda el reglamento técnico por marcas para la Copa de Oro
El Turismo Carretera comenzará la 19na Copa de Oro de su historia sin modificaciones reglamentarias para las cinco carreras definitorias. La última actualización del reglamento técnico fue en la previa de la fecha 9 corrida en San Juan.
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A continuación repasamos como quedarían el peso mínimo, la cilindrada, la altura de los alerones y el largo del splitter.
Peso del auto
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Marca |
Peso Mínimo |
|
|
Ford Mustang |
1295 kg |
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Torino NG |
1300 kg |
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Dodge Challenger |
1300 kg |
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Toyota Camry |
1310 kg |
|
|
Chevrolet Camaro |
1310 kg |
|
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BMW M4 |
1310 kg |
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Mercedes Benz CLE 53 |
1310 kg |
Motor
RPM por marca
- Chevrolet Camaro: 8650 RPM
- BMW: 8500 RPM
- Ford Mustang: 8500 RPM
- Dodge Challenger: 8500 RPM
- Torino NG: 8500 RPM
- Mercedes Benz: 8500 RPM
- Toyota Camry: 8500 RPM
Cilindrada por marca
BMW: 3430 cc
- Ford Mustang: 3430 cc
- Chevrolet Camaro: 3460 cc
- Dodge Challenger: 3500 cc
- Cherokee / Mercedes Benz: 3500 cc
- Torino NG: 3550 cc
- Toyota Camry: 3500 cc
Elementos arodinámicos
Altura maxima del aleron por marca (Cota en Z):
-
Chevrolet Camaro: 920 mm
-
Ford Mustang: 920 mm
-
Torino Nueva Generacion: 940 mm
-
Dodge Challenger: 940 mm
-
Toyota Camry: 965 mm
-
Mercedes Benz: 965 mm
-
BMW: 920 mm
Splitter: las medidas autorizadas para cada marca son las siguientes:
-
Mercedes Benz: 60 mm
-
BMW: 40 mm
-
Ford Mustang: 40 mm
-
Chevrolet Camaro: 40 mm
-
Dodge Challenger: 80 mm
-
Toyota Camry: 40 mm
-
Torino NG: 80 mm
La altura minima del piso de madera o fibra y splitter, sera de 57 mm para todas las marcas, con una tolerancia de 0,3 mm es decir 56,7 mm. Por debajo de la medida antes mencionada, tendra una penalizacion A.
Largo del alerón por marca (Longitud mm):
-
Torino Nueva Generación: 1600 mm
-
Mercedes Benz: 1600 mm
-
Chevrolet Camaro: 1400 mm
-
Ford Mustang: 1400 mm
-
Dodge Challenger: 1400 mm
-
Toyota Camry: 1400 mm
-
BMW: 1400 mm
