Fórmula 1
La Monumental: la curva más exigente que tendrá el Gran Premio de España
El trazado español combina un asfalto liso, temperaturas elevadas y una exigencia lateral extrema que puede convertirse en uno de los grandes factores del fin de semana. Todos los detalles, en la siguiente nota.
El nuevo circuito de Madrid plantea un escenario particular para los neumáticos de la Fórmula 1. La Monumental, ubicada en la curva 12, será uno de los principales puntos de atención debido a sus características poco habituales. La curva tiene un peralte del 24% y una extensión de 550 metros. Para dimensionar su magnitud, las dos curvas peraltadas de Zandvoort quedan claramente por debajo de ese nivel. Además, representa aproximadamente una décima parte de los 5.416 metros que tiene el recorrido completo, compuesto por 22 curvas.
La vuelta comienza con apenas 200 metros entre la línea de meta y la primera curva. Después aparece una chicane de izquierda a derecha, seguida por una curva hacia la derecha tomada en aceleración. El primer sector es particularmente rápido, antes de ingresar en una zona con virajes de velocidad media y baja. Pirelli eligió para este escenario los compuestos C2, C3 y C4, la misma selección utilizada en Monza. Sin embargo, las características de ambos circuitos son muy diferentes: mientras el trazado italiano ofrece un menor estrés para las cubiertas, Madring exigirá mucho más, especialmente sobre las gomas del lado izquierdo.
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La carga será particularmente elevada sobre el neumático delantero izquierdo. De acuerdo con las características previstas para el circuito, La Monumental será la curva que mayor carga genere sobre los neumáticos durante el campeonato, en un nivel de exigencia comparable con escenarios como Silverstone o Barcelona. Pirelli comenzó a estudiar las necesidades del circuito hace tres años, cuando recibió los primeros datos y el diseño de la pista. Una vez completado el asfaltado, sus técnicos realizaron mediciones sobre la rugosidad de la superficie para ajustar las simulaciones y determinar el comportamiento esperado.
Otro factor será el propio asfalto. Se espera una superficie muy lisa, una característica que puede traducirse en un nivel de agarre relativamente bajo. A esto se suma un desnivel total de 36 metros entre el punto más alto y el más bajo del recorrido. La meteorología también puede aumentar la exigencia. El circuito se encuentra a más de 700 metros sobre el nivel del mar, por lo que la densidad del aire será similar a la de escenarios como Interlagos o Zeltweg. Además, las previsiones apuntan a temperaturas de hasta 34 grados durante el domingo, un elemento que podría elevar todavía más el estrés sobre los neumáticos.
